Das nächste französische Militärprogrammierungsgesetz, das den Zeitraum 2024 bis 2030 abdecken wird, verspricht ehrgeizig zu werden: Der Verteidigungsaufwand wird auf über 2,25 % des BIP steigen und die Haushaltszuweisungen für die Armeen um fast 35 % erhöht werden. Nach Ansicht vieler Analysten und ehemaliger hoher und allgemeiner Offiziere wird es jedoch nicht möglich sein, bestimmte kritische Defizite der Streitkräfte, insbesondere was das Format betrifft, zu beheben. Dies wird für die Kampfflugzeugflotte der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte der Fall sein, deren Leistung mit der Auslieferung von 80 Rafale-Flugzeugen in diesem Zeitraum sicherlich zunehmen wird und die heute etwa 82 Kampfflugzeuge im Park verstärkt werden. Da im Jahr 55 noch 2000 modernisierte Mirage 2030D im Einsatz sind und die Mirage 2000-5fs ausgemustert wird, Daher werden an diesem Tag nur 206 Jäger eingesetzt, während ihr Generalstab bereits vor dem Krieg in der Ukraine schätzte, dass ein Format von 225 Kampfflugzeugen erforderlich sei, um ihren Einsatzauftrag zu erfüllen. Abgesehen von dieser Wahrnehmung im Jahr 2030 werden die französischen Kampfflugzeuge um 2028 einen Tiefpunkt erleben, wenn die 2000-5f aus dem Dienst genommen werden, während die bis 80 geplante Auslieferung der 2030 Rafales noch nicht abgeschlossen sein wird.
Um diese Probleme anzugehen, ist es jedoch nicht realistisch, bis 2030 mit der Auslieferung zusätzlicher Rafales zu rechnen. Tatsächlich hat Dassault Aviation seine Produktionsraten tatsächlich erhöht und strebt eine monatliche Auslieferungsrate von 4 Flugzeugen an, d. h. 48 Jäger pro Jahr gegenüber nur 11 Im Jahr 2014 hat das Unternehmen kein Interesse daran, über diese Rate hinauszugehen, was selbst unter Berücksichtigung dieser Quote sein Kundenportfolio deutlich vor 2035 und dem Produktionsstart des zukünftigen Next Generation Fighter des SCAF-Programms erschöpfen würde das verbleibende Exportpotential des Rafale auf der internationalen Bühne. Mit anderen Worten: Wenn höchstwahrscheinlich zusätzliche Rafales an französische Jäger geliefert werden, sei es als Ersatz für die modernisierten Mirage 2000Ds, die ältesten Rafales M, oder sogar als Ausgleich für die wahrscheinlichen Gebrauchtverkäufe, die von hier aus stattfinden werden, ist dies nicht der Fall Unter dem Gesichtspunkt der Optimierung des Industriewerkzeugs und damit der Kosten ist es sinnvoll, dass diese Lieferungen vor dem Ende des LPM 2024-2030 erfolgen.
Es könnte jedoch eine Lösung in Betracht gezogen werden, die es den Luft- und Raumfahrtstreitkräften ermöglicht, das Potenzial und die operative Flexibilität zu erhalten, die erforderlich sind, um die Herausforderungen des laufenden Jahrzehnts zu meistern, und gleichzeitig die optimale Funktionsfähigkeit des Instruments aufrechtzuerhalten. Französischer Hersteller von Luftfahrtverteidigungen. Unter den vielen Luftstreitkräften, die in den letzten Jahren das neue französische Jagdflugzeug bestellt haben, zeichnen sich die Vereinigten Arabischen Emirate nicht nur durch die Rekordmenge an bestellten Flugzeugen aus, 80 Rafale F4 für 16 Milliarden Euro, sondern auch durch die Zusammensetzung des Jagdflugzeugs Flotte, die diese Rafales ersetzen werden, in diesem Fall 58 Mirage 2000-9, die erfolgreichste und effizienteste Version des einmotorigen Jägers von Dassault Aviation. Wäre es in diesem Zusammenhang für die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte, aber auch für die öffentlichen Finanzen relevant, die gesamte oder einen Teil dieser Flotte zu übernehmen, um die Dichte der französischen Jagd zu erhöhen und so den Herausforderungen operativer und sicherheitstechnischer Aspekte gerecht zu werden? die sich in den nächsten Jahren abzeichnen?
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