Es ist nun offiziell, dass die Rafale von den kolumbianischen Behörden bevorzugt wird, ihre bewaffnete Kampfflotte heute durch israelische Kfir-Kämpfer zu ersetzen. Auch wenn es sich streng genommen nicht um eine Bestellung von 16 neuen Flugzeugen handelt, befindet sich Kolumbien derzeit in exklusiven Verhandlungen mit Dassault Aviation und den französischen Behörden, um dem Vorhaben Substanz zu verleihen, nachdem öffentlich festgestellt wurde, dass die Rafale „die beste Option für das Land“ sei hinsichtlich Preis, Effizienz und Bedienbarkeit“ und ist gleichzeitig 30 % günstiger in der Nutzung als der derzeit im Einsatz befindliche Kfir. Mit diesem wahrscheinlichen Erfolg würde die Rafale die Anzahl der für die Mirage 2000 exportierten Flugzeuge mit 300 Flugzeugen gegenüber 286 übertreffen, und zwar in 8 Ländern für jedes Flugzeug. Dieser zukünftige Erfolg ist jedoch weit über die industriellen, technologischen oder sogar politischen Aspekte hinaus interessant, da er es Dassault ermöglicht, in Südamerika wieder Fuß zu fassen. Tatsächlich siegte das französische Flugzeug erneut gegen die beiden „leichten“ einmotorigen Jäger auf dem westlichen Markt, den schwedischen JAS-39 Gripen E/F und den amerikanischen F-16 Block 70/72+ Viper.
Dies ist nicht das erste Mal, dass die Rafale diese beiden Flugzeuge schlägt, die günstiger in der Anschaffung und daher für mittlere Luftstreitkräfte, wie im Fall Kolumbiens, deutlich attraktiver sind. Tatsächlich zogen die kroatischen Behörden im Jahr 2021 die Rafale F3R diesen beiden Flugzeugen vor, trotz eines Angebots, das auf französischen Gebrauchtflugzeugen basierte, gegenüber der F-16V von Lockheed-Martin und dem schwedischen Gripen C/D. Saab hatte Ich habe es vorgezogen, diese weniger fortschrittliche, aber auch kostengünstigere Version vorzustellen, um das Preisargument zu gewinnen. In der gleichen Gegend setzte sich die indische Luftwaffe dafür ein, den MMCA-2-Vertrag, der ursprünglich für einmotorige Jäger als Ersatz für die MiG-21 Bison vorgesehen war, umzugestalten, um ihn für sogenannte „mittlere“ Jäger zu öffnen. wie die Rafale, aber auch die Typhoon, an der sogar schwere Jäger wie die F-15 und die Su-35 teilnehmen konnten. Und dieser Wettbewerb, der in einem Gegensatz zwischen dem Gripen und dem F-21, einem F-16V, der für Fragen bereits bestehender Industrieabkommen bekannt ist, zusammengefasst werden sollte, steht nun in Bezug auf Leistung, aber auch Preis sehr unterschiedliche Geräte gegenüber.
In diesem Zusammenhang kann man sich fragen, ob das Konzept eines leichten Jagdflugzeugs wie der F-16, der Mig-21 oder der Mirage-Familie, das speziell auf die Herstellung leistungsstarker, aber wirtschaftlicher Kampfflugzeuge abzielte, einer Mehrheit der Luftstreitkräfte dies ermöglichte sich in ausreichender Zahl damit auszustatten, ist nicht dazu bestimmt, zu verschwinden, und zwar zugunsten einer neuen Generation schwererer, teurerer, aber auch effizienterer und sichererer Flugzeuge mit deutlich höherer Einsatzfähigkeit, wie etwa der französischen Rafale?
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