Während Dassault Aviation und Team Rafale in den Jahren 2021 und 2022 mit dem Verkauf von fast 180 neuen Rafale-Flugzeugen nach Griechenland, Ägypten, den Vereinigten Arabischen Emiraten und Indonesien zwei Boomjahre erlebten, wird regelmäßig erwähnt, dass mehrere andere Verhandlungen nahe voranschreiten eine Schlussfolgerung, zum Beispiel mit Serbien und dem Irak. Das größte Exportpotenzial für französische Flugzeuge liegt in den kommenden Monaten und Jahren jedoch bei Indien der MMRCA 2-Wettbewerb für 57 oder 114 Flugzeuge für die indische Luftwaffe, sowie die Konkurrenz, die seit fast zwei Jahren die Marineversion des Flugzeugs, die Rafale M, gegen Boeings F/A-2 E/F Super Hornet antritt, um die Flugzeugträger der indischen Marine auszurüsten. Dieser Wettbewerb umfasst 26 Geräte soll als Übergangslösung bis zur Indienststellung des Twin-Engined Deck Based Fighter (TEDBF) dienen, einem von der indischen Rüstungsagentur DRDO geleiteten Programm zur Entwicklung und dem Bau eines modernen trägergestützten mittleren Jagdflugzeugs auf nationaler Ebene bis Ende des Jahres das Jahrzehnt.
Um sich zwischen den beiden Flugzeugen zu entscheiden, führte die indische Marine eine sorgfältige Testkampagne durch, um die Leistung der Rafale M und der Super Hornet zu bewerten und insbesondere ihre Fähigkeit zu bestimmen, effektiv von einem Träger aus eingesetzt zu werden. - STOBAR-Flugzeuge, d. h. ohne Katapulte wie die amerikanischen und französischen Schiffe, aber ein Sprungbrett oder eine Skisprungschanze, wie es heute bei der INS Vikramaditya und dem neuen Flugzeugträger INS Vikrant der Fall ist. Das hätten die wenigen von der indischen Presse veröffentlichten Bilder über diese Tests, die auf dem Marineflugplatz in Goa stattfanden, gezeigt der Rafale M war sehr zufrieden mit diesem Gerätund konnte sogar in einer Konfiguration in die Luft fliegen, die der an Bord der Charles de Gaulle ähnelte. Seitdem haben die Vereinigten Staaten und Boeing keine Mühen gescheut, um die öffentliche Meinung Indiens zu beeinflussen, indem sie in großen Pressekampagnen die Vorzüge ihrer Flugzeuge lobten, wobei Dassault Aviation wie üblich besonders diskret blieb.
Der Bericht zum Abschluss dieser Testkampagne wurde kürzlich an die indischen Behörden gesendet Laut der indischen PresseDie Ergebnisse sind eindeutig: Für die indische Marine erfüllt die Rafale M ihre Anforderungen besser als die Super Hornet, da das französische Flugzeug als „besser in der Lage ist, die operativen Anforderungen und Kriterien der indischen Marine zu erfüllen“ eingestuft wurde, was die Stimme einem öffnet Endgültiges Schiedsverfahren der indischen Behörden, nun sehr wahrscheinlich zugunsten des von Frankreich eingeschifften Jägers. Es wäre auch ein großer Erfolg für Dassault Aviation, das bisher noch nie ein Marinekampfflugzeug exportiert hat, das von einem Flugzeugträger aus eingesetzt werden sollte, während der letzte westliche konventionelle Marinejäger, der für diese Mission exportiert wurde, kein anderer als die F-4 war Phantom 2, der Markt wurde in den letzten fünf Jahrzehnten von kurzen oder vertikal startenden und landenden Jägern, dem Harrier/Sea Harrier und der F-5B, erobert.
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