Das Konzept des Leichtflugzeugträgers gewinnt mit dem Lightning-Carrier-Programm innerhalb der US-Marine an Dynamik, um dem Aufstieg der chinesischen Marine gerecht zu werden.
Auf dem Höhepunkt der amerikanischen Bemühungen zur Rückeroberung der pazifischen Inseln stellte die US-Marine etwa zwanzig schwere Flugzeugträger der Essex-Klasse auf. Diese Schiffe bildeten das amerikanische Seeschlachtkorps, um der mächtigen japanischen Flotte entgegenzuwirken und sie zu zerstören.
Allerdings wurde ein großer Teil der Einsätze der amerikanischen Marinefliegerei im Pazifik wie im Atlantik, sei es die Eskorte von Marinekonvois oder die Unterstützung amphibischer Streitkräfte bei Angriffen, von 9 Leichtflugzeugträgern der Independence-Klasse und 50 Begleitflugzeugträgern der Casablanca-Klasse durchgeführt .
Mit einer Länge von 190 Metern und einer beladenen Verdrängung von 15.000 Tonnen setzten die Leichtflugzeugträger der Independence-Klasse 35 Hellcat- und Avenger-Flugzeuge ein, im Vergleich zu 28 bei den 10.000-Tonnen-Begleitflugzeugträgern der Casablanca-Klasse, um Luft-, See- und Luftangriffe zurückzuhalten U-Boot-Bedrohungen gegen Konvois oder abgesessene Truppen.
Mit der Ankunft der ersten eingeschifften Jets Ende der 40er Jahre wurden die Abmessungen der Flugzeugträger schnell nach oben korrigiert, von 250 Metern und 30.000 Tonnen für die Essex-Klasse auf 300 Meter und 55.000 Tonnen für die Schwergewichte der Flugzeugträger der Midway-Klasse.
Die Entwicklung des leichten und mittleren Flugzeugträgers während des Kalten Krieges
Die Leicht- oder Begleitflugzeugträger schieden aus dem Dienst aus, da sie aufgrund ihrer begrenzten Tonnage nicht in der Lage waren, die neuen Flugzeuge effektiv unterzubringen. In den 60er Jahren hatte sich die US-Marine endgültig von diesem Schiffstyp abgewendet und rüstete sich ausschließlich mit schweren Flugzeugträgern aus.
Frankreich und Großbritannien entwickelten ihrerseits Modelle mittlerer Flugzeugträger mit kleineren Abmessungen als die amerikanischen Schiffe, die jedoch in der Lage waren, moderne Bordjäger einzusetzen, mit den Klassen Clemenceau und Hermes, Schiffen von 35.000 Tonnen und 270 Metern.
Während Kampfflugzeuge an Bord im Laufe der Jahre immer schwerer und effizienter wurden, schien das Konzept eines leichten Flugzeugträgers zu Beginn der 70er Jahre anachronistisch, zumindest bis zum Aufkommen des Paars aus den britischen Flugzeugträgern der Invincible-Klasse und dem Sea Harrier, die Marineversion des kurzen vertikal startenden und landenden Jagdflugzeugs von Hawker Siddeley, ein Paar, das seine Wirksamkeit während des Falklandkriegs im Jahr 1982 unter Beweis stellte.
Mit einer Länge von knapp 207 Metern und einer Verdrängung von 20.000 Tonnen brachten die Flugzeugträger der Invincible-Klasse das Konzept der Leichtflugzeugträger wieder in Mode und inspirierten viele Seestreitkräfte, die sich daran machten, ein Jagdflugzeug zu erwerben, das auf der Grundlage derselben Paradigmen eingeschifft wurde.
Gleichzeitig entwickelten die Sowjets, inspiriert von der von den Briten entwickelten Skisprungschanze, ein Modell eines mittelgroßen Flugzeugträgers ohne Katapulte, aber ausgestattet mit Ableitern, der Kuznetzov-Klasse, und stützten sich dabei auf klassische Kampfflugzeuge mit hervorragendem Start Gewichtsverhältnis, wie die Mig-29 und die Su-33.
Die Ankunft der Harrier und dann der F-35B Lighting II
Diese beiden Ansätze werden heute häufig verwendet, sei es von westlichen Marinen, die auf der Harrier und jetzt der F-35B basieren, oder von der russischen, chinesischen und indischen Marine mit Ansätzen, die von der Kuznetzov abgeleitet sind.
Das Gleiche galt für die US-Marine und insbesondere für das US-Marinekorps, das seit Mitte der 80er Jahre McDonnell Douglas AV-8B Harrier II-Jäger an Bord der Angriffshubschrauberträger der Tarawa-Klasse und Iwo Jima eingesetzt hatte.
Jeder Angriffshubschrauberträger stellte dann 8 bis 10 Jäger neben den Angriffs- und Angriffshubschraubern auf, mit der Aufgabe, die gelandeten Amphibienkräfte zu schützen und zu unterstützen.
Die Flugzeugträgermission war ausschließlich schweren Flugzeugträgern vorbehalten, insbesondere nuklearen Flugzeugträgern der Nimitz-Klasse mit einer Länge von 330 Metern und einer Tragfähigkeit von 90.000 Tonnen, die in der Lage waren, alle Bordflugzeuge der US-Marine, darunter fast 60 Hornet und Tomcat, einzusetzen und Corsair II-Jäger.
Der Rest dieses Artikels ist nur für Abonnenten
Die Klassische Abonnements Zugriff gewähren
Alle Artikel ohne Werbung, ab 1,99 €.
Newsletter abonnieren
Registrieren Sie sich für die Meta-Defense-Newsletter um die zu erhalten
neueste Modeartikel täglich oder wöchentlich
[…] […]
[…] Das Konzept eines Leichtflugzeugträgers gewinnt mit dem Lightning-Carrier-Programm innerhalb der US-Marine an Dynamik, um der zunehmenden Macht des Flugzeugträgers gerecht zu werden.