China hat einen Motor entwickelt, der mit Flugbenzin Mach 9 erreichen kann

Hyperschallgeschwindigkeiten sind seit mehreren Jahren ein vorrangiges Forschungsgebiet für alle großen Armeen der Welt. Die Ankündigung der Inbetriebnahme der russischen Hyperschall-Luftlanderakete Kinzhal im Jahr 2017 und einige Monate später des Hyperschall-Segelflugzeugs Avangard hatte im Westen wie in der Welt die Wirkung eines ElektroschocksKein vorhandenes Raketenabwehrsystem war damals in der Lage, Vektoren entgegenzuwirken, die sich mit solchen Geschwindigkeiten bewegen, und zu Manövern fähig. Seitdem haben wir eine Explosion des Programms erlebt, die Vereinigten Staaten, die Europäer, die Chinesen und die Inder haben alle bedeutende Fortschritte in diesem Bereich angekündigt. Mehrere Hyperschallsysteme sind bereits im Einsatz, wie z Kinzhal und Zirkon Russisch oder Chinesisches DF-17, während die amerikanischen Systeme ab 2024 in Betrieb gehen sollen.

Um diese Geschwindigkeiten über Mach 5 zu erreichen und die Manövrierfähigkeiten aufrechtzuerhalten, die Definition einer Hyperschallwaffe, werden zwei Antriebstechnologien verwendet. Die erste und klassischste basiert auf einem leistungsstarken Raketentriebwerk und einer ballistischen oder halbballistischen Flugbahn, wie für die russische Kinzhal, die von der ballistischen Kurzstreckenrakete Iskander-M abgeleitet ist, oder Chinas neue luftgestützte Rakete YJ-21 erstmals auf der letzten Messe in Zhuhai präsentiert. Die zweite Alternative basiert auf der Verwendung eines aeroben Motors, dh der Verwendung von atmosphärischer Luft als Verbrennung. Leider ist ein herkömmlicher Motor nicht in der Lage, über einer Geschwindigkeit nahe Mach 3 zu arbeiten, da die Geschwindigkeit des Luftstroms darin Unterschall bleiben muss, um die Verbrennung des Kraftstoffs zu steuern. Eine Alternative entstand durch den Scramjet, einen Turbojet, der atmosphärische Luft verlangsamen und kühlen und die Verbrennung bei Überschallgeschwindigkeit, aber unter Mach 2, steuern kann, wodurch er mit Geschwindigkeiten von mehr als Mach 5 betrieben werden kann.

Der Scramjet oder Superstator-Reaktor wird heute von der russischen Hyperschall-Anti-Schiffs-Rakete Tzirkon verwendet, und mehrere Länder arbeiten aktiv an der Entwicklung dieser Technologie, um ihre Marschflugkörper damit auszustatten. Aber vor etwa zehn Jahren entstand eine andere Technologie, um der Hyperschall-Herausforderung zu begegnen, die von Schrägdetonationsmotoren, die die klassische Verbrennung des Luft-Kraftstoff-Gemisches durch eine Reihe von Detonationen desselben Gemisches ersetzen und eine erheblich höhere Energiefreisetzung erzeugen. während es weniger empfindlich auf die Luftgeschwindigkeit reagiert und theoretisch deutlich höhere Geschwindigkeiten als der Scramjet erreichen kann, mit einer Energieleistung, also einer viel höheren Autonomie. Dieser Ansatz ist streng genommen nicht neu, da das erste Gerät, das mit einem gepulsten Detonationswellenmotor ausgestattet ist, seine Wirksamkeit im Jahr 2008 unter Beweis gestellt hat. die Ankündigung der Chinesischen Akademie der Wissenschaften, wonach ein solches, mit Flugbenzin betriebenes Triebwerk erfolgreich im Hyperschalltunnel JF-12 in Peking getestet worden wäre, verdient besondere Aufmerksamkeit, zumal chinesische Ingenieure ankündigen, dass das Triebwerk eine Geschwindigkeit von Mach 9 erreichen könne .

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