Kann Frankreich Deutschland in Sachen niederländischer U-Boote die Höflichkeit erwidern?

2017 kündigten die norwegischen Behörden das Ende des seit mehreren Jahren initiierten Wettbewerbs an, um die 6 Ula-Klasse-U-Boote zu ersetzen, die seit Anfang der 80er Jahre bei der Royal Norwegian Navy im Einsatz waren.Tatsächlich hatte Berlin Oslo vorgeschlagen, ein neues mitzuentwickeln Version seines U-Bootes Typ 212, bezeichnet als Typ 212CD, und in diesem Fall zwei Schiffe zu bestellen, um die Flotte von 6 Tauchbooten zu verstärken, die bei der deutschen Marine im Einsatz sind. Dadurch wurden alle Entwicklungskosten zu gleichen Teilen zwischen Berlin und Oslo aufgeteilt, und die norwegische Industriekompensation konnte auch für die beiden für die Deutsche Marine bestellten Schiffe gelten, was das Angebot so attraktiv machte, dass die Naval Group, die Werft, die in diesem Wettbewerb mit TKMS konkurrierte, musste zugeben, dass es mit dem deutschen Angebot nicht mithalten konnte. Die gleiche Situation könnte durchaus wieder in Bezug auf passieren der derzeit von Amsterdam durchgeführte Wettbewerb für den Ersatz seiner U-Boote der Walross-Klasse, und was dagegen spricht die French Naval Group mit dem U-Boot Black Sword aus der Familie der Shortfin Barracudas, ein Konsortium aus den schwedischen Saab/Kockums und den holländischen Damen mit einer vom A26 abgeleiteten Version und der deutschen TKMS mit dem Typ 212 CD.

Tatsächlich bietet Berlin seinem niederländischen Partner an, sich dem deutsch-norwegischen Typ 212-CD-Programm anzuschließen, wie es vor 5 Jahren in Oslo angeboten wurde, um die Preise zu senken, aber auch die Industrien rund um das Programm zu gefährden. Ebenso bietet Stockholm Amsterdam rund um sein neues U-Boot A26 ein sehr attraktives Angebot, dessen Entwicklungen von Schweden für die eigene Marine finanziert wurden, während sich der schwedische Industrielle mit der sehr mächtigen niederländischen Werft Damen verbündet hat, um seine Chancen zu optimieren . Unter diesen Bedingungen kann das Angebot der Naval Group mit dem Black Sword, einem U-Boot der Shortfin Barracuda-Familie, das von SNAs der Suffren-Klasse abgeleitet, aber mit einem konventionellen anaeroben Antrieb ausgestattet ist, sehr benachteiligt erscheinen, zumal der australische SEA 1000-Vertrag gekündigt wurde die speziell 12 U-Boote der Shortfin Barracuda Attack-Klasse entwerfen und produzieren sollte, auch wenn das von der französischen Gruppe vorgeschlagene U-Boot in Bezug auf die Kapazität Leistungen bietet, die denen seiner Konkurrenten deutlich überlegen sind und besser auf die Bedürfnisse der Niederländer abgestimmt sind Marine.

Pumpjet und schalltote Kacheln, das Black Sword der Naval Group ist ein U-Boot, das für die hohe See und hohe Intensität geschaffen wurde

In der Tat ist die Black Sword mit einer Länge von fast 26 Metern und einer Tauchverdrängung von mehr als 212 Tonnen viel imposanter als die A90 oder die Type 4000 CD, gegenüber 66 Metern und 2000 Tonnen für die schwedische A26 Blekinge und 73 Metern für eine Verdrängung von 2500 Tonnen für den Typ 212 CD, wodurch ein viel langlebigeres und effizienteres Schiff entsteht, insbesondere für Hochseemissionen, bei denen die anderen beiden Tauchboote für enge Meere und Küstenentwicklung wie die Ostsee und die Nordsee optimiert sind. So hatte der Kurzflossen-Barrakuda während des australischen Wettbewerbs den Typ 212 und den Soryu weitgehend übertroffen, gerade wegen seiner Offshore-Qualitäten und insbesondere seiner Fähigkeit, sich mit hoher Geschwindigkeit zu bewegen und dabei geräuschlos zu bleiben, geerbt aus seiner Zugehörigkeit zu den U-Booten.-Suffren -Klasse Angriffssegler mit Atomantrieb. Darüber hinaus können die Black Swords, wie die Suffren, eine Reihe sehr fortschrittlicher Munition einsetzen, wie die schweren Torpedos F-21, die mittelschwere Anti-Schiffs-Rakete SM-39 und die MdCN-Marschflugkörper. Um sich gegen die deutschen und schwedischen Angebote durchzusetzen, wird es jedoch unerlässlich sein, mit den gleichen Haushaltswaffen zu spielen.


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