Für die US Air Force ist es jetzt alles F-35!

Noch vor 3 Jahren, auf Betreiben des damaligen Einkaufsleiters Dr. Will Roper, Die US Air Force verfolgte einen sehr gewagten industriellen Ansatz, basierend auf kurzen und begrenzten Programmen, mehr Wettbewerb zwischen den Herstellernund verkürzte Lebenszyklen für seine fliegenden Materialien. Dieses Modell hatte auch den amerikanischen Generalstab verführt, die darin die Möglichkeit sah, ihre relativen Kostenprobleme bei der Implementierung einer Flotte von F-35 über 1200 Einheiten zu lösen, indem sie sich auf weniger fortschrittliche Flugzeuge, aber mit besser geeigneter Leistung wie die F-15EX von Boeing oder neue stützte Flugzeug, das billiger als das Flugzeug Lokcheed-Martin ist, aber die derzeit im Einsatz befindlichen F-16 ablösen kann und im Rahmen des NGAD-Programms entwickelt worden wäre. Mit dem Regierungswechsel nach der Wahl von Joe Biden, Alle diese Ansätze wurden vom neuen Sekretär der Air Force, Frank Kendall, manchmal kurzerhand verworfen.

So ging es schnell nicht mehr darum, das NGAD-Programm zum technologischen Gefäß für multiple und iterative Entwicklungen zu machen, wie von Roper vorgeschlagen, sondern am traditionellen Ansatz der Air Force festzuhalten, nämlich die Entwicklung eines sehr komplexen und sehr teuren Spitzengerät, das bis Anfang des nächsten Jahrzehnts den F-22 Raptor ersetzen soll. Was einen möglichen Ersatz für die F-16 angeht, der das Drumherum der 5. Generation übernimmt, aber ohne die Wartungsbeschränkungen der F-35, verflüchtigte sich die Idee noch am Tag der Ernennung von Kendall auf seinen Posten durch Joe Biden. Letzterer hatte zwar bei seiner Anhörung vor dem Senat vor seiner Ernennung angekündigt, dass seiner Meinung nach die F-35 die Lösung der Wahl für die US-Luftwaffe sei und dass die Probleme der Betriebskosten durch Studien vorweggenommen würden aber auch von der US Air Force selbst, würden ihre Antworten finden, indem sie die Größe der Flotte vergrößerten.

Seitdem hatte ein stiller dreiseitiger Showdown zwischen dem Personal der US Air Force auf der einen Seite, Franck Kendall auf der anderen Seite und dem amerikanischen Kongress als Schiedsrichter begonnen. Daher hat das Pentagon in den letzten zwei Jahren einen Rückgang der Bestellungen für die F-35A, aber auch eine Erhöhung der Bestellungen für die F-15EX gefordert, da das Flugzeug als besser geeignet angesehen wird, um den unmittelbaren Bedarf zu decken, insbesondere im Pazifik . So werden im Jahr 2023 nur 33 F-35A sowie 24 F-15EX bestellt, während die Flottenerneuerungsrate eine Rate von 76 neu gelieferten Flugzeugen pro Jahr erfordert, allein schon um das Jagdformat der US Air Force aufrechtzuerhalten 1800 Flugzeuge. Aber es scheint, dass in dieser gesprenkelten Folienkonfrontation die Politik die Oberhand über die Operationen gewinnt. In der Tat, nach zu urteilen die neuesten Aussagen von Franck Kendall, aber auch von Lt. General Moore der kürzlich als Chief Planning Officer der Air Force fungierte, wie die von Andrew Hunter, dem Nachfolger von Will Roper, sieht es so aus, als würde die Zukunft der Air Force darin bestehen, die Bestellungen und die F-35A-Flotte massiv zu erhöhen.

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