LPM 2023: ein bereits vorgezeichneter Weg für die Air and Space Force?

In den 2000er-Jahren und bis 2015 war die französische Luftwaffe, die inzwischen zur Luft- und Raumfahrtstreitmacht geworden ist, gegenüber anderen Armeen weitgehend privilegiert und manchmal beneidet. Tatsächlich wurde allein fast die Hälfte der Ausrüstungskredite für Major-Effects-Programme eingezogen, was sowohl die Armee als auch die Nationalmarine dazu zwang, einige ihrer Programme zu überprüfen, indem sie deren Umfang reduzierten und die Kosten verteilten. Kalender. Diese Situation war nicht so sehr auf eine Regierungspräferenz oder eine Form der Lobbyarbeit zurückzuführen, sondern vielmehr auf starke industrielle Zwänge. Tatsächlich war es dann notwendig, um das Fließband aufrechtzuerhalten Rafale das damals nicht exportiert wurde und weit davon entfernt war, die Einstimmigkeit wie heute, auch innerhalb der herrschenden politischen Klasse, zu erreichen, 11 Geräte pro Jahr zu produzieren. Und es lag an der Luftwaffe, die Mehrheit zu erwerben. Gleichzeitig musste Paris seine europäischen Verpflichtungen im Rahmen des A400M-Programms einhalten, was ebenfalls besonders teuer war und zu Abweichungen führte. Diese beiden Programme repräsentierten fast 2 Milliarden Euro an Investitionen pro Jahr, oder die Hälfte der 5 Milliarden Euro, die damals für Major-Effects-Programme aufgewendet wurden, als Teil einer Anstrengung, die in diesem Zeitraum weitgehend unterfinanziert war.

Allerdings waren diese Kredite, in absoluten Zahlen betrachtet, weit davon entfernt, der Luftwaffe eine wesentliche Modernisierung ihrer Streitkräfte zu ermöglichen oder in diesem Bereich eine bedeutende Führung zu übernehmen. So konnten im Jahr 2015 nur rund hundert umgesetzt werden Rafale Während bis zu diesem Datum nur drei A3M ausgeliefert wurden und die Flotten Jaguar und Mirage F400CT/CR 1 bzw. 2005 aus dem Dienst genommen wurden. Der letzte Mirage 2014N sollte 2000 aus dem Dienst gehen. Was den letzten C2018 Transall betrifft , würde sie den Dienst im Jahr 160 verlassen. Tatsächlich ist diese wichtige Luftwaffe im Westen, die insbesondere eine Abschreckungskomponente hat und in allen Einsatzgebieten, über denen die französischen Armeen operierten, sehr weit verbreitet war, heute ernsthaft unter Kapazitäten , wie ihr Stabschef General Mille bei seiner letzten Anhörung vor dem Verteidigungsausschuss der Nationalversammlung betonte, der schätzt, dass seiner Armee allein für die Jagdkomponente 40 Flugzeuge fehlen, um die Herausforderungen kurz- und mittelfristig zu bewältigen. Es wird daher Aufgabe des nächsten Militärprogrammierungsgesetzes sein, das 2023 in Kraft treten wird, diesen bei weitem nicht überbewerteten Bedarf zu decken.

Ein Format, das bereits 2014 unzureichend war

Das derzeitige Format der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte wurde im Rahmen des Weißbuchs definiert, das 2014 nach der Wahl von François Hollande in das oberste Amt verfasst wurde. Von seiner Konzeption an durch eine kritische Unterbewertung von Bedrohungen gekennzeichnet, auch unmittelbare, sah dieses Rahmendokument vor, die Luftwaffe mit einer Flotte von 185 Kampfflugzeugen, 50 schweren Transportflugzeugen sowie 12 Tankflugzeugen auszustatten, um nur die meisten zu nennen bedeutende Flotten. Das 2013 verfasste Weißbuch war schon vor seiner öffentlichen Präsentation im April 2014 obsolet, als die französischen Armeen im Rahmen der Operation Serval ab Januar 2014, kaum einen Monat später, dem Beginn der Operation Sangaris in der Zentralafrikanischen Republik, in Mali intervenierten . Einen Monat später eroberten die russischen Armeen militärisch die ukrainische Krim und markierten damit den Beginn einer Krise, die heute die Verteidigungsbemühungen ganz Europas bestimmt. Trotz bedeutender Entwicklungen im internationalen Sicherheitskontext haben die französischen Behörden dieses Weißbuch oder seinen offensichtlich unzureichenden Haushalts- und Kapazitätspfad nach seiner Veröffentlichung jedoch nicht geändert. Es bedurfte sogar des starken und entschlossenen Eingreifens des Verteidigungsministers Jean-Yves le Drian sowie der damaligen 4 Stabschefs, um die sozialistische Regierung daran zu hindern, das Format und die Anzahl der Reduzierungen noch weiter zu gehen.

Labor Rafale 1 Verteidigungsanalyse | Atomwaffen | Kampfflugzeuge
Um die Produktionslinie am Laufen zu halten RafaleBis 11 bestellte die Luftwaffe jährlich 2015 Flugzeuge und unterzeichnete die ersten Exportverträge

Festzuhalten bleibt, dass das damals für die Luftwaffe, wie auch für die beiden anderen Armeen, festgelegte Format die planerische Referenz bleibt, die insbesondere als unabdingbare Arbeitsgrundlage bei der Ausarbeitung der Strategischen Überprüfung festgelegt wurde 2017, wie bei seiner Überarbeitung von 2021, und das, auch wenn das offensichtlich war Dieses Format war nicht einmal ausreichend, um den operativen Druck der französischen Außenoperationen in den letzten Jahren zu unterstützen. Wenn die Auslieferungen von A400M und A330 MRTT über das Jahr 2015 hinaus fortgesetzt werden, sind die Auslieferungen von Rafale wurden mit der Unterzeichnung der ersten Exportverträge ausgesetzt, was insbesondere die Freigabe von Krediten zur Finanzierung anderer wichtiger Programme wie Scorpion für die Armee oder den Ersatz der SSN, Fregatten und Nachschubtanker der französischen Marine ermöglichte. Nicht nur, dass die Luftwaffe nichts mehr erhielt Rafale zwischen 2016 und 2022, musste aber gleichzeitig seine Mirage 2000N und dann seine Mirage 2000C aus dem Dienst nehmen, während 24 seiner Rafale wurden ihm abgenommen, um sie gebraucht nach Griechenland und Kroatien zu exportieren. Tatsächlich besteht die französische Kampfflotte heute aus 96 Rafale B und C, von denen rund zwanzig für den Abschreckungseinsatz und drei für die Ausbildung bestimmt sind, 3 Mirage 28-2000 sowie 5 Mirage 66D, also weniger als 2000 Flugzeuge, wo sie zu Beginn der Jahre 200 im Einsatz hatte 380.

Die taktische Transportflotte ist nicht viel besser dran, mit 19 A400M Atlas, die neben 18 C-130 Hercules und 27 CN-235 leichten taktischen Transportflugzeugen operieren, wo zuvor mehr als 80 C160 Transall aufgereiht waren. Am Ende blieb nur die Tankflugzeugflotte unverändert, die 15 KC-135-Stratotanker, die in den 60er Jahren aus den USA erworben wurden, mussten durch 15 A330 MRTT Phoenix ersetzt werden, ein viel effizienteres Flugzeug. Andererseits ist die Flotte der französischen Militärsatelliten, die jetzt unter der Kontrolle der Air Force, jetzt der Air and Space Force, steht, mit der Ankunft der optischen Aufklärungssatelliten NCO (2 Satelliten), Pléiades (2 Einheiten ) und Pléiades Neo (4 Satelliten) sowie die elektromagnetischen Nachrichtensatelliten Elisa und CERES (7 Satelliten) und Kommunikationssatelliten mit den 3 Satelliten des Systems Syracuse IV und 2 französischen Satelliten -Italiener. Schließlich hat die Luftwaffe 12 männliche MQ-9A Reaper-Drohnen erworben, zu denen die 6 Euromale-Systeme hinzugefügt werden, die derzeit entwickelt werden, und ihr wurde die Kontrolle der Flugabwehr auf große Entfernung übertragen, die bisher in der Verantwortung der Armee lag, und verwendet 6 SAMP/T Mamba-Batterien, d.h. 2% der Anzahl der S300-400-Batterien in Russland.

Verteidigungsanalysen der Reaper Air Force | Atomwaffen | Kampfjets
Die Ankunft des MQ9A Reaper spielte eine wichtige Rolle bei der Luftunterstützung der französischen Streitkräfte, die im Rahmen der Operation Barkhanne in Mali eingesetzt wurden

Doch obwohl die Luftwaffe in vielen Aspekten immer noch über ein Format verfügt, das dem im Weißbuch von 2014 angestrebten überlegen ist, hat die Erfahrung ohne jeden Zweifel gezeigt, dass sie stark unterdimensioniert ist, obwohl es damals nur um die Unterstützung des Militärs ging Aktionen über Theatern mit geringer oder mittlerer Intensität, wie in Afrika südlich der Sahara und in der Levante. In der Tat führte der kumulative Effekt einer intensiven Nutzung von Luftressourcen im externen Betrieb zu einem sehr schnellen Verbrauch des Flugzeugpotenzials, einer Abnutzung im Zusammenhang mit Modernisierungsprogrammen und einer unterdimensionierten Flotte, was zu einem Zusammenbruch der Verfügbarkeitsraten für alle Flotten führte, akzentuiert, es ist wahr, durch schlechte Organisation der Wartung, teilweise verbunden mit der Verwaltung von Just-in-Time-Teilen, die mit der betrieblichen Realität nicht vereinbar sind. Wenn jedoch 200 Kampfflugzeuge nicht ausreichen, um eine operative Aktivität zur Unterstützung einiger externer Operationen mit geringer Intensität zu unterstützen, ist klar, dass dieses Format nicht ausreichen wird, um eine Aktion mit hoher Intensität im Laufe der Zeit zum Nutzen der Franzosen zu unterstützen Armeen oder Verbündete.

Sackgassen mit kritischer Kapazität


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