Nuklear oder konventionell, welcher Antrieb für mögliche weitere französische U-Boote?

Die Notwendigkeit, die Flotte französischer U-Boote der Nationalen Marine zu erweitern, ist heute eines der Themen, das von Experten, aber auch von mehreren Politikern, die sich zu diesem Thema geäußert haben, am wenigsten diskutiert wird, und das ist nicht mehr zu hoffen es wird berücksichtigt das nächste Militärprogrammierungsgesetz wird entworfen, die ab 2023 anzuwenden ist.

Wenn sich die französische Marine jedoch heute nicht anschließt und plant lediglich den Einsatz von Atom-U-BootenEs stellt sich die Frage, ob diese künftigen Angriffs-U-Boote zur neuen und sehr erfolgreichen Klasse der SSN Suffren gehören sollten oder ob es sinnvoller wäre, der Marine eine Flotte konventionell angetriebener U-Boote zur Ergänzung ihrer Atomflotte zur Verfügung zu stellen.

Für die Marine stellt sich die Frage nicht. Nach Ansicht seines Generalstabs, aber auch vieler U-Bootfahrer, kann ein Atom-Angriffs-U-Boot (SSN) tatsächlich alles tun, was ein konventionell angetriebenes U-Boot (SSK) kann, während das Gegenteil nicht der Fall ist.

Daher ist die Dauer des Tauchgangs eines SSN nicht begrenzt, im Gegensatz zum SSK, der sich der Oberfläche nähern muss, um seine Dieselmotoren laufen zu lassen und seine Batterien aufzuladen.

Darüber hinaus muss ein SSK, selbst wenn er mit den neuen aeroben Antriebssystemen oder AIP (Air Independent Propulsion) ausgestattet ist, ständig Kompromisse zwischen seiner Geschwindigkeit und seiner Tauchautonomie eingehen, während der SSN Tausende von Seemeilen mit hoher Geschwindigkeit und in großer Tiefe zurücklegen kann jemals an die Oberfläche kommen müssen.

Schließlich leiden SSNs der neuen Generation wie die Suffren nicht mehr unter diesen parasitären Geräuschen, die durch das Kühlsystem des Reaktors erzeugt werden, und sind jetzt genauso diskret und unauffällig wie herkömmliche Schiffe mit Elektroantrieb.

Welches Format für die Flotte französischer U-Boote?

Tatsächlich geht es für die französische Marine nicht darum, welches U-Boot-Modell sie erwerben soll, sondern darum, wie viele SSNs sie zur Erfüllung ihrer Aufgaben benötigen muss. Seit dem Abzug der letzten Agosta-U-Boote besteht die französische U-Boot-Angriffsflotte aus 6 SSNs.

Dieses Format entspricht einem U-Boot pro Großschiff (Hauptschiff), nämlich Flugzeugträger (1) und Angriffshubschrauberträger (3), einem Schiff, das den Schutz von Atom-U-Booten mit ballistischen Raketen während ihrer Abfahrten und Rückkehr vom U-Boot Ile-Longue gewährleistet Basis und ein Schiff, von dem angenommen wird, dass es sich um eine Wartung handelt.

So funktionierten die 6 SSNs der Ruby-Klasse seit 30 und der Ankunft der Ruby über mehr als 1983 Jahre, auch wenn die Missionszuteilung naturgemäß deutlich weniger starr war als erwähnt.

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