Anlässlich der International Fighter Conference in London 2021 sorgte ein Geständnis eines Geschäftsführers von Lockheed-Martin gegenüber dem Fachmagazin Defense Janes für Aufsehen innerhalb des FCAS-Programms, das Deutschland, Spanien und Frankreich für die Gestaltung des Ersatzflugzeugs zusammenbrachte Kampfflugzeug Rafale et Typhoon, sowie der angrenzenden Systeme, bis 2040. Nach Angaben des Referenzmagazins hatte Madrid sich tatsächlich verpflichtet, diskret mit dem amerikanischen Hersteller über die Anschaffung von 50 F-35 zu verhandeln, 25 davon in der Version B mit Senkrechtstart und -landung oder kurz als Ersatz die AV-8B Harrier II, die den Flugzeugträger Juan Carlos bewaffnet, und 25 in der landgestützten Version A, um die F/A-18 Hornet im Dienst der spanischen Luftstreitkräfte teilweise zu ersetzen. Zu diesem Zeitpunkt waren Paris und Berlin noch gegen die Anschaffung der F-35, da das Flugzeug als direkte Bedrohung für die europäische Luftfahrtindustrie angesehen wurde. Tatsächlich, ein paar Tage später, Das spanische Verteidigungsministerium veröffentlichte ein energisches Dementi, und schwor bei den Göttern, dass solche Verhandlungen nicht stattfanden.
Seitdem ist eine beträchtliche Wassermenge unter den Brücken hindurchgeflossen. Einerseits wandte sich Berlin offiziell an die F-35A, um seine Tornado-Flugzeuge zu ersetzen, die die Mission zur nuklearen Teilhabe innerhalb der NATO sicherstellen, indem es 35 F-35A bestellte, die die neue Atombombe B-61Mod12 American tragen können. Gleichzeitig trat das FCAS-Programm in eine Zone großer Turbulenzen ein, vor dem Hintergrund heftiger Widerstände zwischen Dassault Aviation und Airbus DS hinsichtlich der Pilotierung der 1. Säule des Programms, die die Kampfflugzeuge der neuen Generation präzise entwerfen muss. , oder NGF gemäß dem vom Programm beibehaltenen englischen Akronym. Infolgedessen befindet sich der FCAS jetzt im Stillstand, und der ursprüngliche Zeitplan, der darauf abzielte, den Dienst vor 2040 in Dienst zu stellen, wird durch das Eingeständnis des CEO von Dassault Aviation, Eric Trappier, sehr stark gefährdet, ganz zu schweigen von den Drohungen mit immer mehr empfindlich, die den Fortgang des Programms selbst belasten. Schließlich haben sich inzwischen mehrere andere europäische Luftstreitkräfte für das amerikanische Flugzeug ausgesprochen, darunter Finnland, Griechenland und die Tschechische Republik, wodurch das Flugzeug de facto zum Standard innerhalb der NATO wurde.
Unter diesen Bedingungen ist es kaum verwunderlich, dass der Generalstab der spanischen Luftwaffe beschloss, laut der Tageszeitung El Pais, zugunsten der F-35A, um die darin enthaltene F/A-18 zu ersetzen, auch wenn vor ein paar Monaten, Madrid hatte 20 Eurofighter bestellt Typhoon um die Hornissen zu ersetzen, die heute den Luftschutz der Kanarischen Inseln gewährleisten. Nach Angaben des spanischen Militärs müssen die im Einsatz befindlichen F-18 vor der Auslieferung der ersten FCAS ausgetauscht werden, was sie dazu zwingt, auf eine tatsächlich verfügbare Alternativlösung zurückzugreifen. In diesem Bereich ist die F-35 nach Angaben des spanischen Generalstabs ohne jeden anderen Vergleich das beste Flugzeug und dem Eurofighter weit überlegen Typhoon in vielen Bereichen, ganz zu schweigen von den Vorteilen der Standardisierung gegenüber anderen europäischen Luftstreitkräften. Der Erwerb von F-35As würde auch die Nachhaltigkeit der Wartung der F-35B verbessern, die als Ersatz für die eingeschifften Harriers angeschafft werden, da für diesen spezifischen Bedarf keine andere Alternative verfügbar ist. Als letztes Argument wird schließlich vorgebracht, dass es viel umsichtiger und effizienter sei, eine Kampfflotte zu haben, die nicht auf ein einziges Flugzeug angewiesen sei.
Der Rest dieses Artikels ist nur für Abonnenten
Die Klassische Abonnements Zugriff gewähren
Alle Artikel ohne Werbung, ab 1,99 €.
Newsletter abonnieren
Registrieren Sie sich für die Meta-Defense-Newsletter um die zu erhalten
neueste Modeartikel täglich oder wöchentlich