War das wahrscheinliche Scheitern des FCAS von Berlin lange geplant?

Ob industrielle, militärische oder gar politische Behörden, heute gibt es in Frankreich kaum noch Stimmen wie in Deutschland. zu hoffen, dass das Future Air Combat System oder FCAS-Programm zu Ende geht. Auch das französische Militärministerium, seit mehr als 5 Jahren Sprachrohr der europäischen und deutsch-französischen Kooperationsbestrebungen des Elysée, zeigt sich nicht resigniert, sondern zumindest dezent, ja sogar skeptisch gegenüber dem Thema. Dieses Scheitern in der Herstellung, das jetzt fast unvermeidlich scheint, wird oft als Folge von dargestelltindustriellen Widerstand zwischen Dassault Aviation und Airbus Defence & Space über den Next Generation Fighter, die erste und wichtigste Säule des FCAS-Programms, dessen Pilotierung von Beginn des Programms an dem französischen Flugzeughersteller zugeschrieben wurde, dessen Kooperationsbedingungen aber von Airbus D&S in Frage gestellt werden. Bei näherer Betrachtung hat dieses wahrscheinliche Scheitern jedoch seine Wurzeln in aufeinanderfolgenden Entscheidungen aus Berlin, und zwar aus dem Jahr 2017, als der FCAS noch kaum Gestalt annahm. in der Rede von Angela Merkel und Emmanuel Macron.

Ein zweiteiliger Artikel, der auf der Defence-Aerospace-Website veröffentlicht wurde, erstellt tatsächlich eine Liste dieser Entscheidungen, die den Ehrgeiz der deutsch-französischen Zusammenarbeit der beiden Staatsoberhäupter zunichte gemacht haben, und dies geht weit über das FCAS-Programm allein hinaus. Erinnern wir uns daran, dass sich diese Zusammenarbeit zunächst auf das FCAS konzentrierte, aber auch auf das Main Ground Combat System oder MGCS-Programm als Ersatz für die schweren Leclerc-Panzer und Leopard 2, das Maritime Air Warfare System oder MAWS-Programm, das die Seepatrouillenflugzeuge P3 und Atlantique 2 ersetzen soll, das Common Indirect Fire System oder CIFS-Programm, das Artilleriesysteme bis 2035 ersetzen soll, die Eurodrone zur Herstellung einer Drohne für den europäischen Männerkampf und schließlich Tiger III, die Weiterentwicklung des Kampfhubschraubers Tiger, eines der wenigen kürzlich abgeschlossenen deutsch-französischen Verteidigungsprogramme.

So hat Berlin im Dezember 2017 mit der Ankündigung des Starts zweier elektrooptischer Aufklärungssatelliten der deutsch-französischen Verteidigungskooperation einen mehr als deutlichen Vorstoß gegeben, während sich die beiden Länder seit 2008 auf die gemeinsame Nutzung von Kompetenzen auf diesem Gebiet geeinigt hatten. Frankreich implementiert elektrooptische Satelliten, Deutschland Satelliten mit Radar. Wenige Monate später legte Berlin sein Veto gegen die Ausführung von Verträgen über den Export von französischer Panzerausrüstung mit deutschen Motoren nach Saudi-Arabien ein, wodurch der gesamte Vertrag mit Riad ausgehöhlt wurde. Zwei Jahre später genehmigte Deutschland jedoch den Export von Militärlastwagen in dasselbe Land. Im Jahr 2019 erzwang Berlin die Aufnahme des Industrieunternehmens Rheinmetall in das MGCS-Programm, obwohl der industrielle Austausch rund um dieses Programm um die Fusion von Krauss Maffei Wegman und dem französischen Nexter herum organisiert worden war. Letzterer übernimmt im neuen Programm die gleiche Rolle wie Rheinmetall innerhalb der Programme Leopard 1 und 2, wodurch das Programm zutiefst destabilisiert wird.

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