Auf der Paris Air Show 2019 das von der Türkei vorgestellte Modell des TF-X-Programms mit dem Ziel, ein neues mittelgroßes Kampfflugzeug mit Eigenschaften nahe der 5. Generation zu entwickeln, hatte für Aufsehen gesorgt, zumal es damals viel erfolgreicher schien als das, das mit großem Tamtam von Frankreich, Deutschland und Spanien in Bezug auf das FCAS-Programm präsentiert wurde. Zwischen den Folgen der Covid-Krise und insbesondere den westlichen Sanktionen gegen Ankara nach türkischen Interventionen in Syrien und Libyen, seinen Provokationen im östlichen Mittelmeerraum und insbesondere dem Erwerb einer S-400-Batterie aus Russland, hat den Ambitionen der Rüstungsindustrie des Landes einen schweren Schlag versetzt und seinem Präsidenten RT Erdogan. Letztere hat die Wiederbelebung der türkischen Verteidigungsindustrie tatsächlich zu einem politischen Zeichen ihres Handelns gemacht. Mehrere große Programme wurden dadurch schwerbehindert, insbesondere wegen der Weigerung europäischer und amerikanischer Unternehmen, Motorisierungssysteme zu liefern, sei es für die Fregatten und Korvetten des MILREM-Programms, die Hubschrauber T-129 und T-629, den Kampfpanzer Altay sowie das Flaggschiffprogramm davon Anstrengung, der TF-X.
Ursprünglich sollten die Prototypen des neuen Jägers mit F-110-Turbostrahltriebwerken des amerikanischen General Electric ausgestattet werden, die mit denen identisch sind, die die F-16 Block 50 antreiben, mit denen die türkische Luftwaffe ausgerüstet ist und die vor Ort in Lizenz hergestellt wurden seit 30 Jahren von der Firma TUSAS. Für den Antrieb von Serienflugzeugen wurde auch die F-110 in Betracht gezogen, aber Ankara wandte sich 2015 auch an den britischen Rolls-Royce für die lokale Produktion mit Technologietransfer eines vom Eurojet EJ-200-A1 abgeleiteten Turbostrahltriebwerks, mit dem die Eurofighter ausgerüstet sind Typhoon. Doch 2017, lange vor den Sanktionen des Westens, wurden die Verhandlungen zwischen dem britischen Motorenhersteller und der Türkei abgebrochen, da die Positionen der beiden Protagonisten als zu weit voneinander entfernt galten, um erfolgreich zu sein. Die Sanktionen gegen Ankara Ende 2019, insbesondere in Bezug auf amerikanische Turbojets, setzten dem TF-X-Programm ein Ende, und selbst wenn die türkischen Behörden öffentlich ankündigten, dass sie sich an andere Partner wenden könnten, wie Russland, die Realität war viel einschränkender. In diesem Zusammenhang ermöglichte der Krieg in der Ukraine Ankara, die Situation zu lösen.
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