Super-Rafale, Mirage NG: Frankreich muss eine mittelfristige Alternative zum FCAS prüfen

Zu sagen, dass sich das FCAS-Kampfflugzeugprogramm der neuen Generation, das Frankreich, Deutschland und Spanien zusammenbringt, heute auf einem Abwärtskurs befindet, wäre eine Untertreibung. Nach mehreren Spannungen über die industrielle Aufteilung zwischen Paris, Berlin und Madrid wird das Programm nun angesichts der unmöglichen Vereinbarung ausgesetzt, die Deutschland und Airbus Defence & Space versuchen, Paris und Dassault Aviation zu akzeptieren, und die verpflichten würde die französische Luftfahrtgruppe, die Pilotierung der ersten Säule in Bezug auf das Design des Next Generation Fighter oder NGF mit ihrem deutschen Pendant zu teilen. Seit einigen Wochen, Die Situation ist völlig eingefroren, Eric Trappier, CEO von Dassault Aviation, wiederholte ständig Erklärungen gegenüber den Medien, um bekannt zu machen, dass seine Gruppe keine zusätzlichen Zugeständnisse an Airbus DS machen würde. Die tödliche Flugbahn, der das Programm folgte, scheint seitdem sogar Berlin erreicht zu haben Das geht aus einem Bericht des Bundesverteidigungsministeriums hervor, wären die deutschen Behörden bereit, das FCAS-Programm angesichts der großen Unterschiede, die es betrifft, aufzugeben.

Beachten Sie in diesem Zusammenhang die extreme Diskretion der französischen Behörden bei diesem Thema. Wenn es stimmt, dass die Exekutive heute wahrscheinlich viele Themen zu behandeln hat, so ist es dennoch wahr, dass das FCAS-Programm, wie sein schwer gepanzertes Gegenstück, das MGCS, vor allem Ausstrahlungen eines politischen Willens sind, der zwischen Emmanuel Macron und Angela Merkel geteilt wird erstens, um seinem Ehrgeiz für eine europäische Verteidigung Substanz zu verleihen, zweitens als Ausweg aus den Schwierigkeiten, die für Deutschland nach der Ankunft von Donald Trump im Weißen Haus im Jahr 2016 zu erwarten sind. Seitdem hat sich der Kontext grundlegend geändert, seit Joe Biden ersetzte Trump und belebte die transatlantische Zusammenarbeit und die zentrale Rolle der Vereinigten Staaten innerhalb der NATO neu. Was die wiederholten Annäherungsversuche von Emmanuel Macron zugunsten eines Europas der La Défense betrifft, so sind sie bei seinen europäischen Nachbarn alle tote Buchstaben geblieben. Nur die FCAS- und MGCS-Programme bleiben übrig, um diesen Ehrgeiz zu unterstützen, obwohl sie jetzt mit bestimmten industriellen, betrieblichen und doktrinären Realitäten konfrontiert sind, die zugegebenermaßen seit langem perfekt identifiziert sind, die aber heute nicht mehr durch die willensstarke Politik von Macron ausgeglichen werden -Merkel-Ehepaar.

Auf jeden Fall ist es angesichts der mehr als düsteren Zukunft, die sich für den FCAS abzeichnet, schwer vorstellbar, wie ein politisch geschwächter Emmanuel Macron und ein Olaf Scholz, der mehr denn je atlantisch eingestellt ist, in seine Rettung investieren könnten, was nicht funktionieren wird. Nicht ohne zu posieren Dies stellt die französische Verteidigungsindustrie, aber auch und vor allem die Luft- und Seestreitkräfte des Landes vor große Herausforderungen, während gleichzeitig ein neues technologisches Wettrüsten begonnen hat. Für Dassault Aviation ist das sicherlich der Fall Rafale verfügt über das Entwicklungspotenzial, um mehrere Jahrzehnte lang an der Spitze zu bleiben. Allerdings und ohne Zweifel daran, dass eine solche Hypothese dem Industriellen und seinen Aktionären vollkommen zusagen würde, während das Auftragsbuch der Rafale Wenn das Gerät 10 Jahre lang voll ist, könnte die Beschränkung auf die iterative Weiterentwicklung des Geräts in den kommenden Jahren zu einer Sklerose des Know-hows und der Wettbewerbsleistung dieses gesamten kritischen Sektors für die Wirtschaft und die Landesverteidigung führen. In diesem Zusammenhang können drei Hypothesen untersucht werden, um auf diese industriellen, technologischen und sicherheitstechnischen Herausforderungen zu reagieren: der Entwurf eines Super-Rafale, das eines Mirage NG, sowie ein Neustart des FCAS mit anderen Partnern, ob europäisch oder nicht.

Der SuperRafale : ein Übergangsjäger

Le Rafale ist ein beeindruckendes Kampfflugzeug, und sein Exporterfolg ist ein perfekter Beweis dafür, insbesondere angesichts der aggressiven und attraktiven Angebote der US-Industrie mit seinen F-35, F-16V und F-15EX. Über seine fortschrittliche Leistung und einzigartige Vielseitigkeit auf dem Markt hinaus bietet der Rafale glänzt vor allem durch seine Fähigkeit, sich weiterzuentwickeln, bis hin zum ersten Rafale Die Anfang der 1er Jahre an die französische Marine ausgelieferten F2000 wurden auf den F-3R-Omnirole-Standard aufgerüstet, mit dem EASA-RBE2-Radar und der Langstreckenrakete Meteor Air-Air ausgestattet und werden in Zukunft sogar in Richtung der Luft-Luft-Raketen eingesetzt F4-Standard und seine Fähigkeiten greifen auf die 5. Generation über. Allerdings ist die aktuelle Vorstellung von Rafale stößt an seine Grenzen, was Dassault dazu veranlasst hat, die F4-Evolution in zwei Standards zu entwickeln, einen für Flugzeuge aus früheren Serien und einen für neue Flugzeuge, um über neue Evolutionsmöglichkeiten zu verfügen. „Zukunft.“ Dieses Prinzip könnte erweitert werden, wie es beim Gripen E/F im Vergleich zum Gripen C/D, beim F/A-18 E/F Super Hornet im Vergleich zum Hornet oder beim Super-Standard gegenüber dem Fall war. gegenüber dem Standard, nämlich relativ kurzfristig einen neuen Entwurf zu entwerfen Rafale an zukünftige Bedürfnisse angepasst, insbesondere an diejenigen, auf die die Rafale Der Strom wird sich nicht weiterentwickeln können.

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