Kann Frankreich Atom-U-Boote von Australien leasen?

Die Ankündigung der australischen Entscheidung, den Vertrag über den Bau von 12 konventionell angetriebenen U-Booten der Attak-Klasse vor Ort einseitig durch Premierminister Scott Morrison im September 2021 zu kündigen, wurde von Frankreich inhaltlich wie formal als tiefe Demütigung und Provokation empfunden eine der schwersten diplomatischen Krisen der letzten Jahrzehnte zwischen Frankreich und dem Triptychon um das neue Bündnis AUKUS, Australien, den USA und Großbritannien. Für Canberra ging es darum, sich an U-Boote mit Atomantrieb zu wenden, die angesichts der Entwicklung der chinesischen Bedrohung im Pazifik als besser geeignet angesehen wurden, um die zukünftigen Bedürfnisse der Royal Australian Navy zu erfüllen, außerdem im Fall eines Modells aus die Vereinigten Staaten oder Großbritannien, für eine bessere Interoperabilität mit den Mitgliedern der neuen Allianz (und bereits Verbündeten im Rahmen der Five Eyes, die auch Neuseeland und Kanada zusammenführt).

Der australische Premierminister versäumte es jedoch, aus dieser spektakulären Ankündigung Kapital zu schlagen, um sein Wahlmandat zu retten, und er wurde im vergangenen Mai durch Anthony Albanese von der Labour Party ersetzt, nachdem die Liberale Partei von Scott Morrison bei den Parlamentswahlen eine deutliche Wahlniederlage erlitten hatte. Paradoxerweise war es daher Aufgabe der neuen Labour-Regierung, den Ausstieg aus dem Vertrag mit Frankreich und insbesondere der Naval Group auszuhandeln und die Beziehungen zu Paris zu normalisieren, obwohl in den 6 Jahren vor der Kündigung des Vertrags dieselbe Labour-Partei war war ein glühender Gegner dieses Vertrags und der Wahl des französischen Schiffbauers, ihn auszuführen. Wie dem auch sei, der Deal wurde schnell abgeschlossen, mit der Unterzeichnung einer Vereinbarung mit einem zu zahlenden Restbetrag von 555 Mio. die Wiederaufnahme der Beziehungen und der Zusammenarbeit zwischen den beiden Ländern anzukündigen. Denn, Demütigung hin oder her, Australien bleibt der engste große Verbündete des französischen Territoriums Neukaledonien, und damit ist Frankreich die Atommacht, die dem australischen Territorium am nächsten steht.

Die Produktion der Virginia-Klasse SNA und ihres Nachfolgers SSN(x) auf US-Werften wird in den nächsten 20 Jahren ausschließlich der Modernisierung und Erweiterung der US-Marine gewidmet sein.

Wenn eine zukünftige Zusammenarbeit zwischen Paris und Canberra unvermeidlich ist, bleibt es, ihre Konturen und Ambitionen zu definieren. In diesem Bereich ist Frankreich wahrscheinlich eines der wenigen Länder, das in der Lage ist, eine der problematischsten Folgen für die Royal Australian Navy aus der Kündigung des SEA 1000-Vertrags zugunsten der AUKUS-Allianz zu lösen. . Prognosen zufolge ist es in der Tat sehr unwahrscheinlich, dass Canberra das erste Atom-U-Boot sehen wird, das gemeinsam mit den Vereinigten Staaten und Großbritannien in Australien produziert wird. Avant 2040, obwohl seine 6 U-Boote der Collins-Klasse Schwierigkeiten haben werden, den schicksalhaften Meilenstein von 2030 zu überschreiten. Es wurden mehrere Alternativen in Betracht gezogen, wie die Betriebserweiterung des Collins, die Vermietung von SNAs der Vanguard- oder Los Angeles-Klasse am Ende ihrer Lebensdauer bei der US Navy oder der Royal Navy, oder die Einführung gemischter Besatzungen an Bord neuer U-Boote der amerikanischen Virginia-Klasse. Aber keiner von ihnen scheint in der Lage zu sein, eine wirksame Lösung aus operativer und wirtschaftlich nachhaltiger Sicht anzubieten, zumal es für die US-Marine nur sehr schwer vorstellbar ist, eine oder mehrere ihrer SNAs loszuwerden, auch nicht im Voraus oder vorübergehend , um mit dem Aufstieg der chinesischen Macht fertig zu werden. Frankreich und die Naval Group hingegen könnten dazu in der Lage sein Bieten Sie diese wertvolle Alternative an, in Form einer Charta speziell gebauter SNAs der Suffren-Klasse.


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