Bis vor kurzem, Die Naval Group galt als einer der Favoriten für den 75 von Neu-Delhi ins Leben gerufenen P2017i-Wettbewerb 6 neue Angriffs-U-Boote zu entwerfen und vor Ort zu bauen, die mit einem anaeroben Antriebssystem ausgestattet sind, das mit dem englischen Akronym AIP für Air Independent Propulsion bezeichnet wird. Der französische Spezialist für Militärschiffe und U-Boote konnte sich in der Tat auf das vorherige P75-Programm verlassen, das 1999 auf der Grundlage des U-Bootes Scorpene gestartet wurde und dessen 6. und letzte Einheit an diesem Mittwoch, dem 20. April, gestartet wurde. Nach einem schwierigen Start, wie es oft in Indien der Fall ist, konnte das Programm aufbauen eine effiziente industrielle Dynamik mit Mazagon Dock Limited Werften in Bombay und Lieferungen folgten in einem stetigen Tempou In den letzten Jahren haben wir der indischen Marine ein neues leistungsstarkes und besonders diskretes U-Boot angeboten, das dem noch im Einsatz befindlichen Kilo und Typ 209 weit überlegen ist.
Dieser schwierige Wettbewerb veranlasste den schwedischen Konzern Saab und seinen Schiffsbauer Kockums, 2020 das Handtuch zu werfen, und auch der deutsche Spezialist TKMS hatte angekündigt, sich im Oktober 2020 zurückziehen zu wollen und nur noch dieDer russische Rubin mit der Amur-Klasse, die spanische Navantia mit der S-80, der südkoreanische Huyndai mit dem DSME-3000 abgeleitet von Dosan Ahn Changho-Klasseund die French Naval Group mit dem SMX 3.0 in Wettbewerb stehen. Seitdem scheint TKMS einen Rückzieher gemacht zu haben und mit seinem Typ 214 im Wettbewerb geblieben zu sein. Allerdings ließ alles darauf schließen Neu-Delhi betrachtete das Angebot aus Paris mit großem Wohlwollen, bis die Bedingungen für die Auftragsvergabe von den indischen Behörden dahingehend geändert wurden, dass das von den Herstellern vorgeschlagene anaerobe Antriebssystem bereits an Bord von Schiffen in Betrieb sein muss. Unglücklicherweise für die Naval Group, das AIP-System der nächsten Generation vorgeschlagen wurde, wurde noch nie auf einem Schiff installiert, wodurch die französische Gruppe effektiv vom Wettbewerb ausgeschlossen wurde.
Diese neue Anforderung könnte jedoch das Ende des P75i-Programms selbst bedeuten, da von allen im Rennen befindlichen U-Booten nur noch das südkoreanische Modell tatsächlich im Einsatz ist, sowie das des deutschen Typs 214, wenn überhaupt TKMS hat sich entschieden, zum Wettbewerb zurückzukehren. In Wirklichkeit scheinen die ursprünglichen Anforderungen des Programms, die die Schweden und die Deutschen dazu veranlassten, das Handtuch zu werfen und die Japaner nicht anzutreten, im Widerspruch zu den neuen veröffentlichten Anforderungen zu stehen, die tatsächlich Naval Group, aber auch das Angebot ausschließen Der russische Rubin im selben Fall wie die französische Gruppe und der spanische S80, der noch nicht in Betrieb ist. Auf dem Subkontinent erheben sich bereits Stimmen gegen diese neue Anforderung, die zu einem Wettbewerb mit einem einzigen Bieter, dem südkoreanischen Hyundai, führt, mit den Risiken, die dies für die Durchführung und Gelassenheit des Programms mit sich bringt.
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