Die Länder am Persischen Golf und ihre Verbündeten im Nahen Osten sind seit mehreren Jahrzehnten treue Kunden der französischen Verteidigungsindustrie, insbesondere der Kampfflugzeuge von Dassault Aviation. So bestellten Katar, die Vereinigten Arabischen Emirate und ihr Verbündeter Ägypten insgesamt 170 Flugzeuge Rafaleoder fast 60 % der bisher für dieses Flugzeug verzeichneten Exporte, nachdem 100 Mirage 2000 oder 35 % der Exporte für dieses Modell bestellt wurden. Weiter stromaufwärts war der Irak nach der Luftwaffe der größte Kunde von Dassault für seine Mirage F1 und Ägypten der größte Nutzer von Mirage 5. Für diese Länder, wie auch für Indien und neuerdings Indonesien, haben die Modelle französischer Kampfflugzeuge viele Vorteile, die über ihre operativen Fähigkeiten hinausgehen und es ihnen ermöglichen, ihre Luftstreitkräfte um amerikanische oder russische Jäger herum zu formieren, was erhebliche politische Zwänge sowie französische Flugzeuge mit sich bringt, da Paris in diesem Bereich viel neutraler ist.
Genau dieser Punkt scheint heute die traditionellen Kunden der französischen Luft- und Verteidigungsindustrie wegen der deutsch-französischen Zusammenarbeit im Rahmen des FCAS-Programms zu beunruhigen. In ein auf ForeignPolicy.com veröffentlichter ArtikelDer renommierte britische Luftfahrtspezialist Richard Aboulafia teilt genau diese Bedenken. Während die Vereinigten Staaten eine starke Tendenz zur Geopolitisierung ihrer Waffenverträge hätten, insbesondere gegenüber Ländern des Nahen Ostens, sei es Frankreich immer gelungen, einen pragmatischen Weg zu verfolgen, der es diesen Ländern ermöglichte, homogene und widerstandsfähige Luftstreitkräfte aufzubauen. Deutschland seinerseits hat in den letzten Jahrzehnten unter dem Druck seiner öffentlichen Meinung eine starke Neigung gezeigt, moralische Kompromisse in seine Verteidigungsexporte zu integrieren, was die Anordnung einer neuen Tranche von weitgehend untergraben hat Typhoon für Saudi-Arabien im Jahr 2019. Und es gibt keine Anzeichen dafür, dass Berlin seinen analytischen Rahmen in Bezug auf das FCAS-Programm ändern wird.
Mit anderen Worten, so der Luftfahrtexperte, könnte die deutsch-französische Zusammenarbeit im Rahmen des FCAS-Programms dazu führen, dass Paris sich von den wichtigsten traditionellen Absatzmärkten seiner Verteidigungsluftfahrtindustrie, den Ländern des Nahen Ostens, abkoppelt, während letztere dies tun müssen anderen Lösungen zuwenden, die zumindest in diesen Bereichen möglicherweise den Weg zu einer Annäherung an Moskau oder Peking ebnen. Wir stellen in diesem Zusammenhang fest, dass Abu Dhabi bis vor kurzem seine Verhandlungen mit Moskau über ein Programm für leichte Jäger der neuen Generation aktiv geführt hat, weshalb dies der Fall ist Sukhoi verzweifelt nicht daran, seine Su-75 Schachmatt an die VAE zu verkaufen, vor dem Hintergrund der Spannungen mit den Vereinigten Staaten um den Erwerb von F-35.
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