Tanz ein Artikel, der Ende Dezember auf der War on the Rock-Website veröffentlicht wurdewiesen die Autoren, einschließlich eines aktiven Angebots der US-Marine, auf das Risiko hin, die Wartungslast an Bord von Schiffen ohne Besatzung auf eine erhöhte Wartung am Kai zu verlagern, was möglicherweise zu erheblichen zusätzlichen Kosten, einer schlechten Verfügbarkeit und einer möglichen Sättigung der Marine führen würde Wartungsinfrastruktur aufgrund der Überbelegung von Hafengebäuden. Tatsache ist, dass viele Marineoffiziere, die an Bord von Schiffen gedient haben, bezweifeln, dass die aktuelle Technologie autonomen Schiffen effektiv eine Zuverlässigkeit auf See bieten kann, die mit den betrieblichen Anforderungen vereinbar ist. Und auch wenn Marinedrohnen, egal ob Überwasser-, U-Boot- oder Luftdrohnen, sich heute einig sind, wird der Begriff des autonomen Kampfschiffs immer noch breit diskutiert.
Die US-Marine zeigte jedoch sehr hohe Ambitionen in diesem Bereich, und die Ergebnisse ihrer beiden Sea Hunter- und SeaHawk-Prototypen sowohl während des autonomen Transits von der Atlantikküste zur Pazifikküste (mit Ausnahme der Passage der Panamá) als auch die bedeutenden Fortschritte, die während der UxS-IBP-Übung im vergangenen April erzielt wurden, hätten verlieh amerikanischen Planern Flügel, die den Start der Vorserienproduktion von rund zehn autonomen Schiffen dieses Typs plante, teilweise beflügelt durch die rasante Vergrößerung der chinesischen Flotte in den letzten Jahren. Lag es an den Fragen, die der Artikel „War on the Rock“ aufgeworfen hat, oder an einem tiefen Déjà-vu-Gefühl mit einer Aufregung, die an die LCS, Zumwalt und andere Sea erinnert WolfAber Der Kongress hat beschlossen, die Ambitionen der US-Marine stark zu drosseln in diesem Bereich.
Für den amerikanischen Gesetzgeber kommt es zwar nicht in Frage, wie von der US-Marine erhofft, für den traditionellen Schiffbau vorgesehene Kredite zur Finanzierung neuer autonomer Schiffe aufzunehmen, auch wenn noch viele Fragen zur Zuverlässigkeit, Effektivität und Tragfähigkeit dieses Ansatzes offen sind. Letztere verlangte daher, dass die US Navy innerhalb von 5 Jahren alle technologischen und doktrinären Unsicherheiten zu diesem Thema beseitigt, bevor sie die Finanzierung des Baus einer Flotte dieses Typs in Betracht zieht. Und die US-Marine gab das tatsächlich bekannt, es war jetzt soweit notwendig, um die Relevanz und Zuverlässigkeit dieser technologischen Bausteine nachzuweisen, bevor sie sich zu ihrer operativen Integration verpflichten.
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