Die 5 Vorteile von Rafale vor der Super Hornet für die indische Marinefliegerei

Le Rafale M1, das erste Flugzeug des Programms für die französische Marinefliegerei, steht heute im Mittelpunkt der Aufmerksamkeit von Dassault Aviation und dem gesamten Team Rafale. Es ist wirklich dieses Flugzeug, das am 6. Januar zum indischen Marinefliegerstützpunkt in Goa geschickt wurde um zu demonstrieren, dass es von einer Skisprungplattform und nicht von einem mit Katapulten ausgestatteten Flugzeugträger aus umgesetzt werden kann. Diese Tests, von denen der erste heute Morgen stattfand und nominell stattfand, werden bis Anfang Februar dauern und es ermöglichen, nicht nur die Fähigkeit des Geräts, Luft von diesem Sprungbrett anzusaugen, zu validieren, sondern auch zu validieren seine Leistung in dieser Konfiguration, insbesondere im Hinblick auf die Tragfähigkeit in Bezug auf Treibstoff und Waffen, die beide gleichzeitig das Abfluggewicht und den Luftwiderstand beeinflussen Rafale und seine beiden M88-Turbojets müssen einen Ausgleich schaffen, um abzuheben.

Der Konkurrent von Rafale In diesem Wettbewerb sind 36 bis 57 Flugzeuge beteiligt, die von den beiden mit Sprungbrettern ausgestatteten Flugzeugträgern der indischen Marine, der derzeit im Einsatz befindlichen INS Vikramaditya, aus operieren sollen INS Vikrant, das seine Betriebstests abschließt, ist kein anderer als die F/A-18 E/F Super Hornet der amerikanischen Boeing, die die gleiche Testphase wie die durchlaufen muss Rafale in Goa im März. In diesem entscheidenden Wettbewerb für die beiden Hersteller ist die Rafale French verfügt über mehrere sehr wichtige Stärken, insgesamt fünf, die Neu-Delhi und die indische Marine angesichts der zahlreichen Argumente und des Drucks, den Washington ausübt, um seinen eigenen Apparat zu begünstigen, wahrscheinlich überzeugen werden.

1- Kleine Abmessungen mit wichtigen Konsequenzen

Der erste Vorteil von Rafale In diesem Wettbewerb sind nichts anderes als seine reduzierten Abmessungen, insbesondere gegen die Super Hornet, hervorzuheben. Mit einer Länge von 15,27 m und einer Flügelspannweite von 10,86 Metern ist die Rafale Tatsächlich ist sie 3 Meter kürzer und 3 Meter schmaler als die Super Hornet, sie ist 18,62 Meter lang und hat eine Flügelspannweite von 13,62 m. Vor allem ist sie kleiner als die Mig-29K, 17,3 Meter lang und mit einer Flügelspannweite von 12 Metern, das Flugzeug, das heute die Kampfflottillen der indischen Marinefliegerei ausrüstet und um das herum indische Flugzeugträger konstruiert wurden. Die Folgen dieser verringerten Abmessungen der französischen Flugzeuge sind in der Tat für die indische Marine von großer Bedeutung, da keine Anpassung der vorhandenen Infrastruktur an Bord vorhandener Flugzeugträger erforderlich ist, insbesondere was die beiden Aufzüge betrifft, die den Transfer der Flugzeuge ermöglichen vom Flugdeck bis zu den Hangars. Es scheint jedoch, dass die Super Hornet aufgrund ihrer Länge ihrerseits erhebliche Änderungen an diesen Infrastrukturen erfordern würde, was zu zusätzlichen Kosten, der Stilllegung von Schiffen und zusätzlichen Verzögerungen führen würde.

Andererseits werden diese reduzierten Abmessungen indischen Flugzeugträgern die Einschiffung von mehr als ermöglichen Rafale als Super Hornet. Somit wird INS Vikramaditya im besten Fall nur 10 oder 11 Super Hornets aufnehmen und betreiben können, im Vergleich zu 14 Rafale. Allerdings hängt die Einsatzkraft eines Flugzeugträgers, seine Verteidigungs- und Angriffsfähigkeit, direkt von der Anzahl der Flugzeuge ab, die er einsetzen kann, und ein Formatunterschied von 30 bis 40 % beim Bordjäger stellt natürlich einen Unterschied dar Dies ist eine große Herausforderung, insbesondere angesichts der chinesischen Schiffe, die etwa zwanzig J-15 an Bord haben. Beachten Sie, dass laut der indischen Presse die Rafale wäre im Gegensatz zur Super Hornet auch mit den Landespiegeln und Fangsträngen indischer Flugzeugträger kompatibel.

2- Potenziell höhere Leistung

Wenn die Super-Hornet imposanter ist als die RafaleAußerdem ist es mit einer Leermasse von 14,5 Tonnen schwerer als das französische Flugzeug mit 10,2 Tonnen. Die Flügelfläche der beiden Flugzeuge liegt mit 45,7 m2 relativ nahe beieinander Rafale im Vergleich zu 46,5 m2 beim Super-Hornet. Um sich selbst anzutreiben, trägt die F/A 18 E/F zwei F414-Reaktoren von General Electrique, die jeweils 63,2 kN trocken und 97,9 kN mit Nachverbrennung entwickeln, während die beiden M88 der Rafale entwickeln nur 50 KN trocken und 75 KN bei Nachverbrennung. Allerdings ist die Treibstoff- und Waffentragfähigkeit der Super-Hornet mit 15 Tonnen bei einer maximalen Startmasse von 29,5 Tonnen völlig identisch mit der der Super-Hornet Rafale mit einem maximalen Startgewicht von 25 Tonnen.

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