Zwischen Naval Group, Fincantieri und Damen tobt der Wettbewerb um griechische Korvetten

Der Wettbewerb um den Bau und die Lieferung von 5 Korvetten für die Hellenische Marine könnte die Wiederholung dessen sein, was über die Fregatten tobte und bei dem Athen schließlich zugunsten der Fregatte der Verteidigung und Intervention oder FDI schied Belharra von der Naval Group im vergangenen September, nach zwei Jahren intensiver Verhandlungen und sensationeller Wende. Nach wie vor, trotz fortgeschrittene Gespräche zu diesem Thema zwischen dem französischen Hersteller und den griechischen Behörden, die europäischen und amerikanischen Konkurrenten der Naval Group sind entschlossen, die Verhandlungen mit vielen Gegenvorschlägen und Medienschlägen nicht zu erleichtern. In diesem Wettbewerb zum lokalen Bau von 3 Mehrzweckkorvetten von 5 bis 2.500 Tonnen und der Modernisierung der 3000 Meko 3HN-Fregatten im Dienst der Hellenic Navy werden daher heute offiziell 200 Modelle in Athen angeboten: die Gowind 2500 von Naval Group , das Sigma 10514 von Damen und das Doha vom italienischen Fincantieri, abgeleitet von dem 2016 in Katar verkauften Modell.

Die 3 nach Griechenland angebotenen Modelle

102 Meter lang für 2,500 Tonnen Verdrängung, die Naval Group Gowind 2500 ist eine sehr ausgewogene und wirtschaftliche Mehrzweckkorvette, bereits nach Ägypten (4 Einheiten), Malaysia (6 verlängerte Einheiten) exportiert und von Rumänien (4 Einheiten) und den Vereinigten Arabischen Emiraten (2 Einheiten) bestellt. Modular und vielseitig, trägt es in der Standardkonfiguration eine 76-mm-Kanone, 4 oder 8 Langstrecken-Anti-Schiffs-Raketen wie die MM40 Block 3C Exocet, 16 vertikale Zellen für MICA VL (NG)-Flugabwehrraketen sowie 2 Dreifach-Torpedowerfer für leichte U-Boot-Abwehrtorpedos Mu-90. Das Schiff verfügt auch über einen Hangar und eine Plattform zum Betrieb eines Hubschraubers der 10-Tonnen-Klasse. In allen Bereichen sehr ausgewogen, ist die Gowind 2.500 besonders effektiv in der U-Boot-Abwehr, insbesondere mit dem ausgezeichneten CAPTAS-2 Schleppsonar mit variabler Tiefe und dem Kingklip-Rumpfsonar und verfügt über ein leistungsstarkes Thales SMART-S Mk3 2D-Radar. Diese von Ägypten beibehaltene Bestätigung ist jedoch nur indikativ, da beispielsweise die emiratischen Korvetten 16 Mk56-Silos für ESSM-Raketen anstelle von MICA-VL-Zellen und ein SeaRam-Selbstverteidigungssystem tragen.

Die Naval Group Gowind 2500 bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und eine fortschrittliche Leistung, insbesondere im Bereich der U-Boot- und Anti-Oberflächen-Kriegsführung.

Die Sigma 10514 der niederländischen Firma Damen hat mit einer Länge von 105 Metern bei einer Verdrängung von 2.350 Tonnen vergleichbare Abmessungen wie die Gowind. Es wurde bis heute von der indonesischen Marine behalten, die 2 Schiffe in Damen bestellte, um die Martadinata-Klasse zu bilden, und 8 langlebige bewaffnete Patrouillenschiffe, die von der mexikanischen Marine befehligt wurden, die von diesem gleichen Modell abgeleitet wurden. Die der Hellenic Navy von Damen angebotene Ausrüstung ist mit der der Gowind 2500 von Naval Group mit 16 MICA VL, einer 76-mm-Kanone, 8 MM40 Exocet und 2 Dreifachrohren für Mu90-Torpedos, unterstützt von einem 3D-Smart-Radar, streng identisch. S Mk2, und eine Kingklip / CAPTAS 2 Sonarsuite. Auch die Konfiguration der Luftfahrtsektion ist identisch.

Die Korvette Sigma 10514 ist in vielerlei Hinsicht perfekt mit der Gowind vergleichbar. Das der Hellenic Navy angebotene Modell verwendet ebenfalls die gleichen Komponenten und Systeme wie die Naval Group-Korvette.

Die jüngsten Neuzugänge im Wettbewerb, die Korvetten der Fincantieri Doha-Klasse, sind mit einer Länge von 107 Metern und einer Verdrängung von 3.250 Tonnen imposanter. Sie sind auch, zumindest in ihrer nach Katar exportierten Version, besser bewaffnet, mit 2 Sylver 50-Systemen, um 16 Aster 30-Langstrecken-Flugabwehrraketen, die dank Leonardos Kronos-Radar implementiert wurden, neben 8 Raketen aufzunehmen 76-mm-Kanone und ein SeaRam-System. Andererseits war das Schiff nicht für die U-Boot-Abwehr ausgelegt, da es in der in Katar verkauften Version weder ein Rumpfsonar noch ein Schleppsonar hatte. Darüber hinaus sind sie teurer als ihre französischen und niederländischen Pendants, mit ein angekündigter Preis von 2 Mrd. € für 5 Schiffe, verglichen mit 1,65 Mrd. € für Damen und 1,7 Mrd. € für die Naval Group.

Die Schlüssel zur griechischen Schiedsgerichtsbarkeit

Auch wenn es seine Qualitäten hat, erscheint das Angebot von Fincantieri daher zumindest abseits der französischen und niederländischen Angebote, die den Bedürfnissen der hellenischen Marine besser entsprechen. Tatsächlich hat es bereits 3 perfekt fähige Schiffe im Bereich der Flugabwehr beim FDI Belharra der Naval Group bestellt, um die feindliche Luftbedrohung zu kontrollieren, insbesondere mit einem sehr leistungsstarken SeaFire 500-Radar, das in der Lage ist, eine Luftzone zu schaffen Ausschluss von 35.000 km2 pro Schiff. Auf der anderen Seite, selbst wenn die IDF auch ausgezeichnete Plattformen für die U-Boot-Abwehr sind, erfordert der Bedarf in diesem Bereich und im Bereich des Anti-Schiffs-Krieges eine breitere Verteilung der Ressourcen zum Schutz des Meeres. Darüber hinaus wären diese Schiffe, wie bereits erwähnt, selbst bei einer Ausstattung der Doha mit einem Sonarsystem für diese Mission nicht ausgelegt und ihre Leistung wäre in diesem Bereich tatsächlich begrenzt.

Die Korvetten der Doha-Klasse wurden für die Flugabwehr entwickelt und leiden in der nach Katar exportierten Version unter dem Mangel an Anti-U-Boot-Fähigkeiten.

Der Rest dieses Artikels ist nur für Abonnenten

Vollständig zugängliche Artikel finden Sie im „ Kostenlose Artikel“. Abonnenten haben Zugriff auf die Artikel News, Analysen und Syntheses in vollem Umfang. Artikel im Archiv (älter als 2 Jahre) sind professionellen Abonnenten vorbehalten.

Ab 5,90 €/Monat (3,0 €/Monat für Studierende) – Keine Zeitbindung.


Related posts

Meta-Defense

FREE
VIEW