Es gibt Zeichen, die nie versagen. Kaum eine Woche nach der Ankündigung Größenordnung von 80 Rafale von der Luftwaffe der Vereinigten Arabischen Emirate, dass die sechzig Mirage 2000-9 Ende der 90er Jahre vom Land erworben wurden und genau durch die ersetzt werden müssen Rafale bestellt, hätte schon einen Käufer gefunden. Mehreren Informationsquellen zufolge scheinen sich Ägypten, aber auch Marokko an Abu Dhabi gewandt zu haben, um diese Kampfflugzeuge zu erwerben, die immer noch über ein bemerkenswertes Einsatzpotenzial verfügen. Wenn Kairos Anfrage nicht überraschend ist, verfügt die ägyptische Luftwaffe bereits über rund zwanzig Mirage 2000 und verfügt daher über die Fähigkeiten und die Infrastruktur, um die neuen Flugzeuge einzusetzen, die zudem viel moderner sind als die, die ihr zur Verfügung stehen. Heute ist das völlig anders Rabat, das dieses Kampfflugzeugmodell noch nie besessen hat.
Nach den verfügbaren Informationen, die Vereinigten Arabischen Emirate würden erwägen, 34 Mirage-2000-9 an die marokkanische Luftwaffe zu „leihen“ oder möglicherweise zu leasen, um die etwa fünfzig F-16 und die etwa dreißig modernisierten Mirage F1 zu unterstützen, die derzeit im Einsatz sind, in einem besonders angespannten Kontext sowohl an der algerischen Grenze im Osten als auch in der Westsahara im Süden. Die Ankunft der 34 emiratischen Kämpfer würde es Rabat ermöglichen, das Machtgleichgewicht mit seinem algerischen Nachbarn auszugleichen, der unter anderem über etwa fünfzig Mig-29 und etwa sechzig Su-30 sowie 13 Mig-25 verfügt und die hätte neue moderne Jagdbomber wie die Su-34 aus Moskau bestellt. Fakt ist, dass der "Leih" von so komplexen und effizienten Geräten wie dem Mirage 2000-9 ohne einen wichtigen Bestandteil der Ausbildung und Logistik nicht wegzudenken ist, zumal Rabat bisher nicht über die Mittel zur Wartung eines Fuhrparks verfügt und die Die Ankunft eines neuen Flugzeugs dieses Typs wird in der Regel von einem erheblichen Unterstützungssystem begleitet. Wir können daher davon ausgehen, dass Abu Dabi beabsichtigt, sich über die Flugzeuge hinaus in die Verteidigung des marokkanischen Königreichs gegen Algerien einzubringen, was nicht ohne Spannungen gehen wird.
Wir können auch davon ausgehen, dass dieses Darlehen mit Zustimmung von Paris gewährt wird und seine Unterstützung sein kann, um die manchmal angespannten Verbindungen zwischen Frankreich und dem marokkanischen Königreich zu stärken. Die Ankündigung der möglichen Übernahme durch die marokkanischen Luftstreitkräfte vonein Dutzend französischer Transporthubschrauber H225M Caracal als Zeichen in diese Richtung erscheinen mag, ohne dass Frankreich offen neben seinem Verbündeten in Nordafrika interveniert. Wenn sich die Ankündigung bestätigt, werden die marokkanischen Armeen dann über umfangreiche Luftfahrzeug-Manövrierfähigkeiten verfügen, insbesondere dank der Verlängerung der Caracal, die viel größer ist als die der derzeit im Einsatz befindlichen Puma.
Fakt ist, dass diese beiden Ankündigungen tendenziell die gewisse Nachfrage des Marktes nach einem leistungsstarken und sparsamen Flugzeug wie der Mirage 2000, aber auch der F-16 verdeutlichen. Was Letzteres betrifft, so waren es die rumänischen Behörden, die letzte Woche ein Auskunftsersuchen an Oslo richteten, mit dem Ziel, etwa dreißig gebrauchte F-16 von der Königlich Norwegischen Luftwaffe zu erwerben, die diese aus dem Dienst nahm, um sie durch F-35 zu ersetzen. XNUMXAs. In diesen Fällen scheint sowohl der attraktive Preis gebrauchter Flugzeuge als auch die Möglichkeit, das Flugzeug schnell in Besitz zu nehmen, ausschlaggebend, was auch im vorliegenden Fall der Fall war Rafale in Griechenland. Für Frankreich erscheint es daher relevant, diese Parameter als opportunistisch auf dem internationalen Markt zu betrachten, zumal, wie die Kunden von zeigen Rafale das zuvor 80 % der Mirage 2000 erworben hatte, ist der Vorrang in diesem Bereich ein entscheidender Faktor.
Anstatt die operativen Kapazitäten der Armeen zu untergraben, indem sie gebrauchte Geräte aus ihrer ohnehin schon kleinen Flotte nehmen, um Zugang zu den internationalen Märkten zu erhalten, könnte es relevant sein, einen "Puffer" einzuführen, der es ermöglicht, durch die Vorwegnahme der Veröffentlichung zu kompensieren der auf dem Sekundärmarkt verkauften Ausrüstung, während sie auf der internationalen Bühne kommerziell besonders prägnant ist. Dieser Ansatz, bereits in diesem Artikel entwickelt, würde sich sowohl für die Verteidigungsindustrie als auch für die Streitkräfte, aber auch im Bereich der internationalen Beziehungen als wirksam erweisen, ohne dass ein besonderer Haushaltsaufwand erforderlich wäre, je nachdem, wie das Angebot formuliert wird. Somit umgesetzt, ein erweitertes Angebot basierend auf Rafale Die eingesetzten Flugzeuge könnten zumindest zeitweise eine Alternative zum Fehlen leichter und sparsamer Jagdflugzeuge im Katalog der französischen Hersteller darstellen.
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