Türkei versinkt in Verleugnung von Verteidigungsprogrammen

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Da Ankara an mehreren Fronten gleichzeitig mitspielen will, scheint die Perspektive seiner ehrgeizigen Verteidigungsprogramme nun mit der Realität der internationalen Beziehungen kollidiert. Damit, im Rahmen des T-FX-Programms zur Entwicklung eines Jagdbombers der neuen Generation um die älteren F-4 und F-16 zu ersetzen, und die immer noch erwartet, bis 2023 einen ersten Prototyp zu produzieren, gab der Direktor der türkischen Verteidigungsindustrie, Ismail Demir am 4. Dezember bekannt, dass das neue Flugzeug würde in seiner ersten Version vom F-110-Reaktor der amerikanischen General Electric angetrieben werden, der Reaktor, der insbesondere die F-16 und die F-15E ausrüstet. Und zu spezifizieren, dass die Produktion des Reaktors lokal im Land auf der Grundlage der Industrielinie durchgeführt wird, die bereits die F-118 produziert, eine Variante der F-110 ohne Nachverbrennung.

Es ist jedoch sehr unwahrscheinlich, dass Washington und insbesondere der US-Kongress ein solches Abkommen zwischen General Electric und den türkischen Behörden genehmigen werden, da der Trend heute eher dahin geht, die Sanktionen in diesem Bereich gegen Ankara zu verstärken. indem sie sich beispielsweise gegen den Verkauf neuer F-16 und Flugzeugmodernisierungskits an die türkische Luftwaffe wehren. Denken Sie daran, dass es auch der amerikanische Kongress war, der nach der Inbetriebnahme der von Ankara aus Russland erworbenen S-400-Batterien im Begriff war, die Trump-Administration zu zwingen, die Türkei endgültig aus dem F-Programm auszuschließen Ende 35 die Exporte amerikanischer Verteidigungstechnologien in die Industrie des Landes deutlich zu reduzieren, da dies die Durchführung mehrerer großer Programme, insbesondere des T-FX-Programms, weitgehend behindert hat. Darüber hinaus soll Ankara in Verhandlungen über den Erwerb einer zweiten Charge von S-2020 aus Moskau sein. den Zorn der amerikanischen Parlamentarier provozieren.

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Das Full-Size-Modell des T-FX-Programms hatte auf der Paris Air Show 2019 einen großen Eindruck hinterlassen, so erfolgreich, wie es schien. Leider hat das Programm seit diesem Datum einige entscheidende Aspekte wie den Antriebsstrang nicht angesprochen, und die Aussicht, den Prototypen im Jahr 2023 seinen Erstflug machen zu sehen, erscheint immer hypothetischer.

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