Seit Mitte der 2010er Jahre hat jedes neue Pentagon-Finanzierungsgesetz zu einer Pattsituation zwischen der US Air Force und dem US-Kongress über die beschleunigte Stilllegung von Geräten, die für moderne Betriebsanforderungen als ungeeignet erachtet werden, um Haushalts- und Personalressourcen für die Unterbringung neuer Geräte freizusetzen, insbesondere die F-35A Lighting II und die zukünftige NGAD, die bis zum Ende des Jahrzehnts die F-22 ersetzen soll. Und jedes Jahr bündelt ein Flugzeug diese Opposition, die A-10 Thunderbolt II, das mythische Feuerunterstützungsflugzeug für niedrige Flughöhen, das in den 70er Jahren entwickelt wurde, um die Kolonnen der sowjetischen Panzer in Mitteleuropa zu beseitigen, und das Wunder bewirkte Militäreinsätze der Jahre 2000 und 2010, insbesondere im Irak und in Afghanistan. Dieses Jahr war keine Ausnahme, während das Finanzierungsgesetz wurde gerade vom Abgeordnetenhaus geändert.
Nach diesem Gesetz, über das der Senat noch abstimmen muss, erhält die US Air Force zwar wunschgemäß 48 F-35A sowie 17 F-15EX sowie die Transportflugzeuge C-130J, die KC -Tanker 46 oder die T-7A Red Hawks angefordert. Darüber hinaus können nicht weniger als 160 Flugzeuge, die als zu alt gelten, um einen erheblichen Mehrwert gegenüber China darzustellen, außer Dienst gestellt werden, darunter 47 F-16C / D, 48 F-15C / D, vier elektronische Überwachungsflugzeuge E-8J JSTARS sowie 20 HALE RQ-4 Global Hawk Block 30 Drohnen, zu denen 18 KC-135 und 14 KC-10 Tanker sowie 13 C-130H Transportflugzeuge hinzugefügt werden. Nebenbei sei darauf hingewiesen, dass die US Air Force 95 Jäger aus dem Dienst nehmen und nur 65 als Ersatz zulassen wird, was einer im Jahr 2022 verlorenen Staffel entspricht nach wie vor mit einer etwas resignierten US Air Force konfrontiert, wurde der Antrag der US Air Force, 42 A-10 Thunderbolt aus dem Dienst zu nehmen, erneut abgelehnt, auf Druck voneine starke Lobby beteiligter Abgeordneter und Senatoren rund um die Davis Monthan Air Force Base in Arizona, wo die Thunderbolt II stationiert sind.
Für die US Air Force kann die A-10 keine bedeutende Rolle mehr in hochintensiven Gefechten spielen, insbesondere wenn sie gegen eine fortschrittliche Militärmacht wie die Volksbefreiungsarmee intervenieren würde. Tatsächlich gilt das Flugzeug als zu langsam und nicht heimlich genug, um angesichts der dichten Flugabwehr in umkämpften Lufträumen operieren zu können. Darüber hinaus ist es ursprünglich für den Einsatz auf dem europäischen Kriegsschauplatz konzipiert, seine Kampfreichweite von 500 km für Feuerunterstützungsmissionen und seine Reisegeschwindigkeit von nur 300 Knoten machen es außerdem für einen erweiterten Kriegsschauplatz wie im Pazifik ungeeignet. Schließlich führt das fortgeschrittene Alter der Flugzeuge, die vor mehr als 40 Jahren in Dienst gestellt wurden, zu immer höheren Wartungskosten, während ihre Entwicklungsfähigkeit, insbesondere in Bezug auf Avionik und Systemkommunikation, mit der Entwicklung der 4 amerikanischen Armeen immer mehr eingeschränkt wird große Fortschritte in Richtung der kollaborativen Kampfdoktrin Joint All-Domain Command and Control, die eine vollständige und vollständige Kooperationsfähigkeit aller Einheiten und Ausrüstungen, die sich auf und um das Schlachtfeld herum befinden, voraussetzt.
75 % dieses Artikels müssen noch gelesen werden,
Abonnieren Sie, um darauf zuzugreifen!
Die angebotene Klassische Abonnements Zugriff gewähren
Artikel in ihrer Vollversionund ohne Werbung,
ab 6,90 €.
Newsletter abonnieren
Registrieren Sie sich für die Meta-Defense-Newsletter um die zu erhalten
neueste Modeartikel täglich oder wöchentlich
Kommentare sind geschlossen.