Seit rund zehn Jahren hat die F-35 Lighting II von Lockheed-Martin alle Wettbewerbe gewonnen, an denen sie teilgenommen hat. Auch wenn die Bedingungen dieser Siege oft diskutiert werden, bleibt es dennoch wahr, dass es dem amerikanischen Apparat trotz seiner Schwächen und seiner zahlreichen Fehler immer gelungen ist, die Verantwortlichen davon zu überzeugen, für ihr jeweiliges Land das Flugzeug auszuwählen, das dies tun wird bilden für die nächsten 50 Jahre die Speerspitze ihrer Luftwaffe. Kanada wird wahrscheinlich keine Ausnahme von der Regel sein, da nach dem Rückzug von Dassault Aviation und seinen Rafaleund dann von Airbus DS mit dem Eurofighter Typhoon, beide glauben, dass die von Ottawa präsentierte Konkurrenz zu Gunsten der Vereinigten Staaten voreingenommen war, sind Boeing und ihre F / A 18 E / F Super Hornet an der Reihe, den Wettbewerb zu verlassen, diesmal auf Entscheidung Kanadas. ( zur Super Hornet und der Bezeichnung F/A-18 E/F ist noch eine kleine Erklärung nötig: F/A bedeutet Jäger/Angriff für Jagd- und Angriffsflugzeuge, wie für die E/F bezeichnen sie den einsitzigen (E) und zweisitzige (F) Versionen des Flugzeugs).
nach inoffiziellen Informationen, aber durch mehrere Quellen bestätigt, hätte Ottawa beurteilt, dass das Angebot von Boeing nicht den Anforderungen der Spezifikationen und den kanadischen Anforderungen entsprach, ohne dass bekannt war, ob das Flaggschiff der US Navy die technologischen oder operativen Anforderungen nicht erfüllt hatte oder ob es sich um ein Problem im kommerziellen Bereich handelt Angebot von Boeing. Es bleibt daher im Wettbewerb die Superfavorit F-35A von Lockheed-Martin, und Saabs Superherausforderer JAS 39 Gripen E/F, Nordamerika und insbesondere die kanadische arktische Grenze.
Die Tatsache, dass Boeing und nicht Saab gedankt wurde, deutet jedoch darauf hin, dass der Gripen die kanadischen Betriebsanforderungen erfüllt hätte und dass das Angebot von Saab dasselbe getan hätte. Derzeit hat keiner der konkurrierenden Hersteller eine offizielle Mitteilung aus Ottawa erhalten und daher verzichten alle auf die geringste Erklärung. Aber es wäre zweifellos ein harter Schlag für Boeing und für die Zukunft seiner Super Hornet, während die US-Marine ab 2023 keine Übernahmen mehr vornehmen möchte und mögliche Exportverträge in Finnland, Indien, Spanien oder Deutschland alle in Gefahr sind Konkurrenz durch die F-35 oder die Rafale M im Fall von Indien. Zwar findet Boeing hier gewissermaßen seine Münze wieder, nachdem es in den USA intensive Lobbyarbeit gegen die Regionaltransportflugzeuge des kanadischen Herstellers Bombardier betrieben hat, auch wenn die Akte 2018 zugunsten von Bombardier eingestellt wurde .
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