Hier sind Informationen, die ziemlich schlecht fallen, während die US-Marine in einem strategischen Wettlauf mit der chinesischen Marine verwickelt ist und dass Australien den Vertrag über den Bau von 12 französischen Shortfin-Barracuda-U-Booten gekündigt hat, um sich einer nuklearen Lösung höchstwahrscheinlich von den Vereinigten Staaten zuzuwenden . Tatsächlich bekannte sich Elaine Marie Thomas, ehemalige Direktorin der Gießerei Tacoma, schuldig, gefälschte qualitative Berichte über Stahl, die zwischen 1985 und 2017 an die Werften von Electric Boat und Newport News Shipbuilding geliefert wurden, Stahl, der beim Bau von Atom-U-Booten der US-Marine verwendet wird.
Dem Untersuchungsbericht zufolge wurden in diesem Zeitraum 240 Chargen minderwertigen Stahls an diese Werften geliefert und für den Bau der Hälfte der in diesem Zeitraum montierten Atom-U-Boote verwendet. Tatsächlich müssen alle diese Schiffe einer zusätzlichen Wartung unterzogen werden, um die Risiken dieses Defekts mit potenziell katastrophalen Folgen zu mindern, insbesondere in Spannungs- oder Kriegszeiten, wenn U-Boote aufgerüstet werden müssen ihr operatives Potenzial, um sich gegenüber ihrem Gegner einen Vorteil zu verschaffen. Wenn die Mängel bereits auf mehreren vermerkt wurden Atom-U-Boote der Virginia-KlasseDas Ausmaß und die Dauer des Betrugs wecken nun die Befürchtung, dass auch andere Klassen, beispielsweise die Atom-U-Boote der Sea, angegriffen werden könntenwolf et Los Angeles, aber auch bestimmte Atom-U-Boote der Ohio-Klasse wurden Opfer dieses Betrugs.
Infolgedessen muss die US-Marine nun bei fast der Hälfte ihrer U-Boot-Flotte eingehende Inspektionen durchführen. Und auch wenn die Risiken nach eigenen Angaben gering und die Korrekturmaßnahmen relativ schnell und „preiswert“ (bei U-Booten eine sehr relative Vorstellung) sind, kommt diese Krise zu einem besonders schwierigen Zeitpunkt. die nicht in der Lage ist, mit dem von den chinesischen Werften auferlegten industriellen Rhythmus mitzuhalten, zumal heute ihre Flotte von Atom-U-Booten zweifellos ihr bestes Kapital ist, um die Bestrebungen der chinesischen Führer, insbesondere gegenüber Taiwan, einzudämmen. Leider sind die Freiheiten, die sich der Geschäftsführer der Gießerei Tacoma nimmt, keine Ausnahme im amerikanischen Schiffbau.
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