US-Atom-U-Boote sollen aus minderwertigem Stahl gebaut worden sein

Hier sind Informationen, die ziemlich schlecht fallen, während die US-Marine in einem strategischen Wettlauf mit der chinesischen Marine verwickelt ist und dass Australien den Vertrag über den Bau von 12 französischen Shortfin-Barracuda-U-Booten gekündigt hat, um sich einer nuklearen Lösung höchstwahrscheinlich von den Vereinigten Staaten zuzuwenden . Tatsächlich bekannte sich Elaine Marie Thomas, ehemalige Direktorin der Gießerei Tacoma, schuldig, gefälschte qualitative Berichte über Stahl, die zwischen 1985 und 2017 an die Werften von Electric Boat und Newport News Shipbuilding geliefert wurden, Stahl, der beim Bau von Atom-U-Booten der US-Marine verwendet wird.

Dem Untersuchungsbericht zufolge wurden in diesem Zeitraum 240 Chargen minderwertigen Stahls an diese Werften geliefert und für den Bau der Hälfte der in diesem Zeitraum montierten Atom-U-Boote verwendet. Tatsächlich müssen alle diese Schiffe einer zusätzlichen Wartung unterzogen werden, um die Risiken dieses Defekts mit potenziell katastrophalen Folgen zu mindern, insbesondere in Spannungs- oder Kriegszeiten, wenn U-Boote aufgerüstet werden müssen ihr operatives Potenzial, um sich gegenüber ihrem Gegner einen Vorteil zu verschaffen. Wenn die Mängel bereits auf mehreren vermerkt wurden Atom-U-Boote der Virginia-Klasse, das Ausmaß und die Dauer des Betrugs geben nun Anlass zur Sorge, dass andere Klassen, wie die nuklearen Angriffs-U-Boote Seawolf und Los Angeles, aber auch bestimmte Atom-U-Boote der Ohio-Klasse wurden Opfer dieses Betrugs.

Sogar die SSBNs der Ohio-Klasse, die Hauptstützen der nuklearen Abschreckung der USA, haben möglicherweise unter dem Betrug in der Tacoma-Hütte gelitten.

Infolgedessen muss die US-Marine nun bei fast der Hälfte ihrer U-Boot-Flotte eingehende Inspektionen durchführen. Und auch wenn die Risiken nach eigenen Angaben gering und die Korrekturmaßnahmen relativ schnell und „preiswert“ (bei U-Booten eine sehr relative Vorstellung) sind, kommt diese Krise zu einem besonders schwierigen Zeitpunkt. die nicht in der Lage ist, mit dem von den chinesischen Werften auferlegten industriellen Rhythmus mitzuhalten, zumal heute ihre Flotte von Atom-U-Booten zweifellos ihr bestes Kapital ist, um die Bestrebungen der chinesischen Führer, insbesondere gegenüber Taiwan, einzudämmen. Leider sind die Freiheiten, die sich der Geschäftsführer der Gießerei Tacoma nimmt, keine Ausnahme im amerikanischen Schiffbau.


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