von Noam Achoun
In einer Zeit, in der Drohnen die Kriegskarten neu mischen, bleibt das Marinefeld von dieser Entwicklung noch lange nicht verschont. Im Gegensatz zu den Luft- und / oder Landunterstützungsdrohnen, die wir während des Konflikts zwischen Aserbaidschan und Armenien bei der Arbeit sehen konnten, oder in Syrien, Schiffe ohne Piloten, oder Marinedrohnen, waren noch nicht im Kampf, aber es kann schneller passieren, als wir denken. Mit gezielten Energiewaffen, Hyperschallwaffen, künstlicher Intelligenz und Cyberfähigkeiten, unbemannten Schiffen (unbemannte Schiffe ou unbemannte Überwasserschiffe - usv) sind eine der neuen Fähigkeiten, die im Mittelpunkt des Interesses der amerikanischen Militärdienste stehen. Diese Schiffe bieten absolute Vielseitigkeit und können sowohl auf Überwachungsfunktionen als auch auf Angriffsfunktionen reagieren.
Diese Schiffe werden teilautonom und langfristig vollständig autonom aus der Ferne betrieben. Einer der direkten Vorteile solcher Schiffe sind ihre Kosten. Sobald sie vollständig autonom sind, erfordert ihr Design nicht mehr den Einbau von Räumen und Unterstützungsausrüstung für das Personal an Bord, was die Kosten dieser Schiffe, aber auch die der Missionen, bei denen dieser Schiffstyp mobilisiert wird, reduziert. Darüber hinaus werden diese Schiffe aufgrund des Fehlens menschlicher Operatoren besonders für Langzeiteinsätze geeignet sein, solange die Zuverlässigkeit gewährleistet ist. Kurz gesagt, sie werden es ermöglichen, auf langweilige, gefährliche und körperlich anstrengende Missionen zu reagieren. Wie Marschall Foch über die Marine bemerkte: „Wir Erdlinge haben Waffen, um unsere Männer auszurüsten, ihr Matrosen habt Männer, um eure Boote zu bewaffnen“. Für die Marine scheint die aktuelle Herausforderung zumindest auf einigen ihrer Schiffe die letzten noch an Bord befindlichen Männer zu entfernen.
Der amerikanische Vorstoß in diesem Bereich
Auf dem Sea Air Space Symposium 2021 diskutierte Kapitän Pete Small, Programmdirektor der US Navy für unbemannte Schiffe, die Entwicklung dieser Programme. Er sagte, es werde Platz für eine kleine persönliche Abteilung geschaffen, aber nur für noch nicht automatisierbare Vorgänge wie das Betanken. Die Betriebskonzepte und Fragen der menschlichen Präsenz werden daher weiterhin berücksichtigt. Wie vorgesehen, sind die großen unbemannten Schiffe so konstruiert, dass sie ein vertikales Startsystem tragen, das der Flotte der Marine aus Lenkflugkörperkreuzern, Zerstörern und aufstrebenden Fregatten der Marine zusätzliche Raketenkapazität bietet. Kurz gesagt, es ist ein "zusätzliches Ladegerät", sagte Captain Small.
nach getestet zwei mittelgroße unbemannte Schiffe, Seejäger et Seefalke, begann die US Navy mit der Entwicklung großer Schiffe. Das sind die Prototypen Nomade et Ordentlich. Sie haben Testreisen von der Golfküste zu ihrem jetzigen Zuhause in Kalifornien unternommen. Schiffe schalteten nur bei der Durchfahrt durch den Panamakanal in den manuellen Modus. Der Rest der Reise wurde daher von Kalifornien aus gesteuert.[1]Auf derselben Konferenz wurden bestimmte Elemente zum derzeitigen Betrieb unbemannter Schiffe vorgebracht. Es scheint, dass eine kleine Besatzung an Bord immer erforderlich ist, um den Hafen zu betreten und zu verlassen und während bestimmter Navigationsoperationen. Auf hoher See ist jedoch der Übergang in den autonomen Modus erreicht, und die Planung von Fernmissionen sowie die Befehls- und Kontrolloperationen werden fortgesetzt.[2] Darüber hinaus wurde auch die Drohnensteuerung von einem Kommandoschiff der zentralen Klasse aus durchgeführt. Zumwalt.[3]
Die US Navy ist daher in diesem Bereich innovativ und avantgardistisch. In den letzten Wochen der Trump-Administration das Pentagon hat einen ehrgeizigen, nicht finanzierten Plan veröffentlicht, für eine stark vergrößerte Marine bis 2045, die mehr als 200 unbemannte Schiffe und U-Boote umfassen würde. Während viele dieser Geräte wahrscheinlich immer noch von Bedienerteams ferngesteuert werden würden, überlegt die Marine zunehmend, wie sie Fortschritte beim maschinellen Lernen und der künstlichen Intelligenz nutzen kann, um eine autonome Steuerung zu ermöglichen. [4] Der Einsatz der amerikanischen Armee besteht offensichtlich darin, ihre Verzögerung gegenüber der chinesischen Marine auszugleichen, die jetzt mehr Schiffe aufstellt.[5]
Im Jahr 2020 unterzeichnete die Marine Verträge im Wert von 42 Millionen US-Dollar für Studien der große unbemannte Überwasserschiffe, Austal USA, Huntington Ingalls Industries, Fincantieri Marinette, Bollinger Shipyards, Lockheed Martin und Gibbs & Cox sammelten jeweils rund 7 Millionen US-Dollar. Wenn sich der amerikanische Vormarsch in der Ermächtigung großer Schiffe manifestiert, vernachlässigen die Projekte nicht die kleineren Schiffe. Das Beispiel des Projekts der Firma Metal Shark ist in dieser Hinsicht bedeutsam. Klein (etwas über zehn Meter), die unbemanntes Überwasserschiffsystem mit großer Reichweite wird mit Hero 120 Landstreichermunition ausgestattet.[6]
Erfolge in der türkischen Industrie
Im Bereich Drohnen hat sich die Türkei als besonders innovativ erwiesen. Alles deutet darauf hin, dass sich auch die türkische Marineindustrie im Prozess der „Dronisierung“ befindet. Im Februar 2021 starteten die Werft Ares und Meteksan Defence Industry die Seeerprobung des ersten unbemannten, bewaffneten und vollständig produzierten Oberflächenfahrzeugs in der Türkei.[7] Die türkische „ULAQ“ ist eine bewaffnete Überwasserdrohne und kann von einem größeren Schiff aus eingesetzt werden. Es hat eine Reichweite von 400 km und eine Geschwindigkeit von 35 Knoten. Andererseits beschränken seine reduzierten Abmessungen den Einsatz auf Küstenmissionen, da das Schiff nicht für schwere See ausgelegt ist. Es trägt vier Cirit-Raketen und zwei lasergelenkte L-UMTAS-Raketen von Roketsan. Nach erfolgreichen Schusstests im Juni 2021 könnte dieses Schiff durchaus eine der ersten voll einsatzfähigen Marine-Kampfdrohnen sein.[8]
Verständlicherweise versuchen die industriellen und militärischen Eliten des Landes daher, die Heldentaten ihrer Kampfdrohnen zu wiederholen. Der Hersteller hält es für möglich, rund fünfzig ULAQs pro Jahr zu produzieren.[9] Diese Produktionskapazität und besonders niedrige Kosten machen eine hohe Fluktuationsrate der Flotte akzeptabel. Die berühmten Bayraktar TB-2 haben daher die gesamte türkische Drohnenindustrie inspiriert. Die türkische Marine könnte problemlos zahlreiche ULAQs einsetzen, um die Verteidigung gegnerischer Schiffe zu sättigen oder größere türkische Schiffe wie die berühmten zu eskortieren Oruc Reis. Darüber hinaus haben sich die türkischen Hersteller Arelsan und Sefine zusammengetan, um zwei Oberflächendrohnen NB57 und RD09 zu produzieren. Beide Schiffe werden in der Lage sein, bis zu 40 Knoten zu navigieren. Sie werden eine Reichweite von 600 Seemeilen haben und ohne Nachschub vier Tage lang die See halten können. Angaben zu Größe und Tonnage dieser Geräte machten die Unternehmen nicht.
Diese Fahrzeuge können per Frachtflugzeug, Kriegsschiff oder Land in das Missionsgebiet transportiert werden. Darüber hinaus kann die Nutzlastkapazität des RD09 dank seiner Umrüstbarkeit zu einem Trimaran mit erweiterbarer Plattform erhöht werden, um bei Bedarf mehr Waffen und Systeme zu transportieren. Es wird auch in der Lage sein, elektronische Kriegsführung, U-Boot-Abwehr und Minenabwehr-Missionen durchzuführen. Die neuen Schiffe werden nach Angaben des Herstellers mit robusten Automatisierungstechnologien ausgestattet, die eine adaptive Navigation unter Detektion von Bordsensoren gewährleisten und autonom nach den Regeln des Seeverkehrs navigieren können. Zusätzlich zur automatischen STAMP-Kanone von Aselsan, die auf beiden Schiffen installiert ist, wird die RD09 mit zwei von Roketsan entwickelten taktischen Raketenwerfern ausgestattet, während die NB07 mit leichten 2 × 2-Torpedos ausgestattet sein wird.[10]Die beiden Projekte Ares und Arelsan-Sefine stehen im Wettbewerb und profitieren von der industriellen und technologischen Basis der türkischen Verteidigung.
Eine Vielzahl ehrgeiziger Projekte, aber riskiert Frankreich, das Boot zu verpassen?
Wenn die türkische und amerikanische Industriedynamik in diesem Bereich am weitesten fortgeschritten zu sein scheint, verdienen einige Projekte hervorgehoben zu werden. Besonders avantgardistisch ist das 2020 gestartete Drohnenschwarm-Projekt des südkoreanischen Unternehmens Hanwha. Sobald die Entwicklung abgeschlossen ist, wird eine Gruppe von auf künstlicher Intelligenz (KI) basierenden unbemannten Schiffen in den Küstengebieten Südkoreas eingesetzt zu patrouillieren und Eindringlingen entgegenzuwirken. Diese Schiffe, die über drahtlose Netzwerke verbunden sind, können auch nach Minen suchen.[11] Bemerkenswert sind auch die israelischen Erfahrungen in diesem Bereich und die Seagull, seit 2016 ein autonomes Leichtschiff, wurde ebenfalls mit Leonardo-Torpedos ausgestattet, was ihre Einsatzfähigkeit weiter stärkt.[12]
Für die europäische Industrie scheinen die Projekte viel weniger zahlreich und bedeutend zu sein. Die Franzosen haben zwei Marinedrohnen entwickelt, nämlich die IXblue Drix für die hydrographische und ozeanische Forschung und die USV-Inspektor 125 der Firma ECA.[13] Letzteres Projekt eignet sich für eine Reihe von Verteidigungs- und Sicherheitsoperationen wie U-Boot-Abwehr, ozeanographische Studien, Geheimdienst, Überwachung und Aufklärung oder Minenräumung. Die Vielseitigkeit eines solchen Schiffes bietet eine Fülle von Möglichkeiten, aber bedenken Sie, dass diese Plattform von den sogenannten V2 NG-Rettungsbooten abgeleitet ist, die seit zehn Jahren bei der Société Nationale de Sauvetage en Mer (SNSM) im Einsatz sind.[14] Mit anderen Worten, dieses Schiff ist nicht auf Kampf und Unterstützung der Streitkräfte ausgerichtet. das jüngstes Naval Group-Projekt zu einer ozeanischen Unterwasserdrohne ist innovativ und kann den französischen Industriellen differenzieren und den Kompetenzzuwachs der französischen Marine unterstützen. Es sollte auch daran erinnert werden, dass Thales und Naval Group im Bereich Minenkrieg beide an Programmen beteiligt sind, die in großem Umfang Marinedrohnen einsetzen, jeweils für die französische Marine in Zusammenarbeit mit Großbritannien und für die belgische Marine und die niederländische in Zusammenarbeit mit der ECA-Gruppe und ihrer belgischen Tochtergesellschaft ECA Robotics,
Andererseits scheint sich die Bewaffnung der USV zu bestätigen, wie die türkischen, amerikanischen und israelischen Projekte nahelegen. Zumal, wenn wir die Rückkehr zu hoher Intensität im Auge behalten, ist es unerlässlich, die Feuerkraft der französischen Marine zu erhöhen. In einem kürzlich in der Zeitschrift Conflits veröffentlichten Artikel hat Alexis Feertchak daher eine Bilanzierung aller vertikalen Startsysteme der National Navy durchgeführt, wonach "alle französischen Fregatten derzeit 320 Silos umfassen, dort oder China mehr als 3000 Häfen anlegt". und Japan, um 1800.[15] Folglich kann die amerikanische Vision, die darin besteht, die USV als Ferndetektoren, aber auch als Effektoren mit zusätzlichen Waffensystemen zu verwenden, im französischen Kontext und darüber hinaus in Europa sinnvoll sein. Es ist wahrscheinlich notwendig, die jüngste und allgemeiner europäische Verzögerung bei einer bestimmten Anzahl von Technologien wie den MALE-Kampfdrohnen demütig zu betrachten und nicht die gleichen Fehler zu wiederholen, die in diesem Bereich gemacht wurden. In der Tat werden unbemannte Schiffe aller Voraussicht nach in den kommenden Konflikten eine entscheidende Rolle spielen und die Unabhängigkeit von morgen wird wieder einmal ausgespielt.
[1] https://news.usni.org/2021/07/27/ghost-fleet-hulls-moving-toward-completely-unmanned-operations
[2] https://news.usni.org/2021/08/03/navy-large-usv-will-require-small-crews-for-the-next-several-years
[3]https://news.usni.org/2021/03/22/zumwalt-destroyer-will-control-unmanned-ships-aircraft-in-upcoming-fleet-battle-problem
[4] https://thediplomat.com/2021/07/us-navy-unveils-strategy-for-autonomous-vehicles/
[5] https://thediplomat.com/2021/07/us-navy-unveils-strategy-for-autonomous-vehicles/
[6] https://navalpost.com/usmc-metal-shark-boats-hero-120/
[7] https://www.navaltoday.com/2021/02/17/ares-meteksan-launch-turkeys-first-indigenous-ausv/
[8]http://www.opex360.com/2021/06/01/le-bateau-turc-sans-equipage-ulaq-a-effectue-avec-succes-son-premier-tir-de-missile/
[9]https://www.hurriyetdailynews.com/turkeys-first-armed-unmanned-surface-vessel-ready-to-launch-missile-164573
[10]https://www.navalnews.com/naval-news/2021/07/turkish-companies-team-up-for-new-armed-usv-projects/
[11] https://navalpost.com/hanwha-systems-joins-south-koreas-cluster-usv-control-project/
[12]https://www.navaltoday.com/2018/12/06/elbit-leonardo-join-forces-to-equip-seagull-usv-with-mini-torpedoes/
[13] https://www.naval-technology.com/projects/inspector-125/
[14] https://www.ecagroup.com/en/solutions/unmanned-surface-vehicle-inspector-125
[15] https://www.revueconflits.com/sabords-feertchak/