Mit der Ankunft neuer Munition, wie z der amerikanische XM1113 oder dem italienischen Vulkan hat sich die Reichweite der Artilleriegranaten in den letzten Jahren stark erhöht. Also, dort oder a M109A6 Paladin ausgerüstet mit einer 39-Kaliber-L/39-Kanone (entweder der 39-fache Durchmesser der 155-mm-Granate oder 6,05 m) hatte es mit herkömmlichen Granaten Schwierigkeiten, Ziele auf 20 km zu treffen, und kann jetzt mit der XM40 Ziele in 1113 km Entfernung treffen mit stark erhöhter Präzision dank GPS-, Trägheits- oder Laserführung. Neben dem Eintreffen dieser sogenannten „Added Propulsion“-Granaten, also einem zusätzlichen Schub über einen Raketenmotor in der aufsteigenden Phase der ballistischen Flugbahn, haben sich die Waffeningenieure auch vorgenommen, die Röhren der Artilleriegeschütze. Damit, der französische CAESAR ist mit einer 52-Kanonen-Kanone, d wie das Katana von Nexter.
Boeing-Ingenieure haben ihrerseits beschlossen, das mit Pulver versetzte Antriebssystem der Langstreckengeschosse durch einen Mini-Staustrahl zu ersetzen, eine Düse, in der atmosphärische Luft als Oxidationsmittel verwendet wird, um flüssigen Brennstoff zu entzünden, um ein Stoß. Diese Lösung, ursprünglich eine französische Spezialität, wurde bei mehreren Typen von Überschall-Langstreckenraketen wie der französischen ASMPA-Atomrakete oder der europäischen Méteor-Luft-Luft-Langstreckenrakete verwendet. Seine Integration in eine Artilleriegranate bietet zwei große Vorteile. Die erste, ganz offensichtliche, ist, dass das Antriebssystem sein Oxidationsmittel nicht zusätzlich zu seinem Kraftstoff transportieren muss, was das Gerät erheblich leichter macht oder ihm zumindest eine erhöhte Kapazität zum Massentransport von Kraftstoff und gleicher Größe verleiht.
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