Können französische U-Boote Kanada verführen?

Seit der Aufhebung des australischen Vertrags über den Bau von 12 U-Booten der Attack-Klasse, die von der Shortfin Barracuda abgeleitet wurden, sparen die französischen Behörden und der Hersteller Naval Group ihre Bemühungen, die wirtschaftlichen und industriellen Auswirkungen dieser Entscheidung auszugleichen insbesondere durch verstärkte politische und kommerzielle Maßnahmen, um andere mögliche internationale Partner zu überzeugen, französische Tauchboote zu erwerben. In diesem Zusammenhang ebnete der Wille von Präsident Emmanuel Macron, "schnell" den kanadischen Premierminister Justin Trudeau zu treffen, um "die Konsequenzen der neuen AUKUS-Allianz zu diskutieren", den Weg für viele Spekulationen über ein französisches Angebot, die 4 U-Boote der Victoria-Klasse zu ersetzen Anfang der 2000er Jahre aus dem Vereinigten Königreich aus zweiter Hand erworben wurden und die unter erheblicher Veralterung und schwerwiegenden technischen Problemen leiden, was ihre operative Nutzung sehr schwierig und unsicher macht.

Aufgrund dieses kanadischen Notfalls, seine U-Boote zu ersetzen, und der Tatsache, dass Ottawa von Washington, London und Canberra als Teil der AUKUS-Allianz ignoriert wurde, haben einige französische Medien hervorgehoben so oder so, eine angeblich ausgezeichnete Position eines französischen Angebots, das auf denselben U-Booten basiert, die für Australien entwickelt wurden, mit dem Hauptargument, Zeit und Kredite zu sparen, die die abgebrochene australische Entwicklung bietet. Allerdings sollte man bei diesen Aussagen sehr vorsichtig sein. Wenn es wahrscheinlich ist, dass Emmanuel Macron das Thema während seines Treffens mit Justin Trudeau zur Sprache bringen wird, lassen Sie uns nebenbei anmerken, dass noch kein Datum zu diesem Thema kommuniziert wurde, um den kanadischen Premierminister und mit ihm das Parlament des Landes zu überzeugen, das hat ein großes Mitspracherecht, wird sicherlich keine leichte Aufgabe sein und wird höchstwahrscheinlich nicht in einem einfachen Gespräch zwischen den beiden Männern erledigt.

Die Royal Canadian Navy hatte viele Schwierigkeiten bei der Implementierung und Wartung der 4 U-Boote der Victoria-Klasse, die Anfang der 2000er Jahre von Großbritannien erworben wurden.

Es stimmt zwar, dass weder die Vereinigten Staaten noch das Vereinigte Königreich, die seit mehreren Jahrzehnten traditionelle Partner in den kanadischen Verteidigungsbemühungen sind, in der Lage sind, Ottawa eine kurzfristige, möglicherweise nukleare Lösung anzubieten, um die gestoppten Schiffe der der Royal Canadian Navy ist der französische Vorschlag bei weitem nicht der einzige auf dem Schreibtisch von Justin Trudeau. Damit, Japan und sein ozeanisches U-Boot der Taïgeï-Klasse AIP, hat sich bereits zu diesem Thema verpflichtet, Ottawa näher zu kommen, mit einem Schiff, dessen zwei Einheiten bereits vom Stapel gelaufen sind und dessen erste Einheit im Test ist und im März 2022 in Dienst gestellt werden soll. Andere westliche Hersteller, wie z TKMS mit Typ 212 NG, Navantia mit dem S80 pluss, Hyundai mit dem Dosan Ahn Changooder Kockums mit der A26, sind ebenfalls im Rennen, mit Schiffen die meiste Zeit bereits im Bau oder sogar im Dienst sind, und eine viel weniger ungewisse Zukunft als die des französischen Modells.


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