Die F-35B, echter Erfolg, aber schweres Handicap für das Joint Strike Fighter-Programm

Am 3. Oktober 2021, nach einem einjährigen Modernisierungsprogramm, sah der japanische Marine-Selbstverteidigungsstreithubschrauberträger Izumo zum ersten Mal ein United States Marine Corps F-35 b Lightning II Kampfjet aus seinem Flugdeck (Foto im Hauptbild), etwa 76 Jahre nachdem das letzte Flugzeug des Kaiserreichs Japan das Deck eines Flugzeugträgers der Kaiserlich Japanischen Marine verließ. Nach den USA, Großbritannien und Italien ist es das vierte Land, das den amerikanischen Tarnkappenjäger mit Senkrecht- oder Kurzstart und -landung von Lockheed-Martin von einem Flugzeugträger aus einführt, aber nicht das letzte, da Südkorea bereitet ebenfalls einen Flugzeugträger vor, der dieser Verwendung gewidmet ist, und es wird allgemein erwartet, dass Spanien das Flugzeug selbst erwirbt, um seinen Matador zu ersetzen und seine Marineflugkapazität zu erhalten.

Dank seiner um fast 90° ausrichtbaren Düse und einem hinter dem Cockpit befindlichen Stabilisierungsgebläse kann die F-35B wie die Harrier von einem Sprungbrett, aber auch von einer rechten Türbrücke abheben eine beträchtliche Last dank des Schubs von 180 KN, der von seinem Pratt & Whitney F-135-PW-600-Triebwerk geliefert wird, das mit einem speziell vom britischen Rolls-Royce entwickelten Hubsystem am Ursprung des berühmten Pegasus-Reaktors der Harrier ausgestattet ist. Und selbst wenn die F-35B weniger Treibstoff mitführt als die A-Versionen, die von Landpisten oder C von Flugzeugträgern mit Katapulten eingesetzt werden, begrenzt ihr kurzer / vertikaler Start und Landung ihr maximales Startgewicht und damit ihre Fähigkeit, Munition und Treibstoff tragen und dass es Schwierigkeiten hat, Mach 1 . zu überschreiten, es bleibt nicht weniger ein bis heute mit einzigartigen Eigenschaften ausgestattetes Gerät, das es ermöglicht, in vielen Bereichen einen Jäger auf Augenhöhe mit landgestützten Jägern, von Flugzeugträgern ohne Katapulte und Stopperstränge, und damit viel weniger zu implementieren teurer als Flugzeugträger, die von den Vereinigten Staaten und Frankreich betrieben werden.

Die Lösung, die es der F-35B ermöglicht, vertikale oder kurze Starts und Landungen durchzuführen, wurde vom britischen Rolls-Royce auf der Grundlage seiner Erfahrungen mit dem Harrier und dem Pegasus-Reaktor entwickelt.

Die Leistungsfähigkeit der F-35B, insbesondere ihre Tarnung und ihr breites Spektrum an Sensoren und Informationsverarbeitungs- und Kommunikationsfähigkeiten, machen sie für zwei Missionen geeignet, nämlich die Unterstützung von amphibischen Angriffstruppen und den Luftschutz der Marinegruppe. Durch seine Tarnung im Frontsektor kann das Flugzeug tatsächlich die feindliche Flugabwehr eliminieren, dann den an Land eingesetzten Kräften die erforderliche Feuerunterstützung bieten und dank seiner Datenfusion gleichzeitig die Seeunterstützung koordinieren. Dieselbe Erkennungs- und Datenfusionskapazität macht es zu einem wertvollen Vorteil für den Schutz der Marinegruppe, wenn ein Gerät fehlt, das Luftüberwachungsflugzeuge und Kampfflugzeuge kombiniert, selbst wenn das amerikanische Flugzeug nicht über die Erweiterung verfügt, um Luftkampfmissionen oder CAP . durchzuführen , wie es bei Flugzeugen der Fall ist, die die Sicherheit französischer oder amerikanischer Flugzeugträger gewährleisten. Schließlich bleibt die F-35B trotz ihrer geringen Geschwindigkeit und geringeren Manövrierfähigkeit als viele moderne Jäger ein beeindruckender Gegner im Luftkampf, insbesondere auf große Entfernungen und in einer kooperativen Umgebung, die es ermöglicht, die Vorteile von optimal zu nutzen Stealth und Datenfusion.


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