Seit dem Ende des Falklandkrieges sieht sich die argentinische Regierung einer unerschütterlichen Blockade aus London ausgesetzt, um die Beschaffung neuer Kampfjets zu verhindern. Es ist wahr, dass wir mit zwei Zerstörern, zwei Fregatten, einem Containerschiff und einem Angriffsschiff der Royal Navy zum Verdienst der argentinischen Piloten am Steuer ihrer Mirage, Skyhawk und Super-Etendard verstehen, dass die Hypothese, Buenos Aires zu sehen, Wieder eine moderne Luftwaffe zu erwerben, konnte die britischen Behörden kaum erfreuen. Da alle westlichen Kampfflugzeuge mit Schleudersitzen des britischen Herstellers Martin Baker ausgestattet waren, war der Widerstand aus London lange Zeit potenziell absolut und alle Initiativen zur Modernisierung der argentinischen Luftflotte mit westlichen Flugzeugherstellern sind gescheitert. das Phänomen wird durch die ernsthaften wirtschaftlichen Schwierigkeiten des Landes verstärkt.
Was passieren musste, geschah, und Buenos Aires wandte sich schließlich nicht-westlichen Lösungen zu, um eine Antwort auf seine Jagdflotte zu geben, die kurz vor dem völligen Stillstand stand. Während die Verhandlungen mit Moskau über Haushaltsfragen und Washingtons Drohung, die CAATSA-Gesetzgebung zu nutzen, ins Stocken geraten waren, führten Gespräche mit Peking um Chinesisch-pakistanisches leichtes Jagdflugzeug JF-17 wurden strafrechtlich verfolgt, obwohl der Hauptnutzer des Geräts, die pakistanische Luftwaffe, auch Martin-Baker-Schleudersitze verwendet. Die Lösung ist offenbar gefunden, da in der Haushaltsplanung 2022 des argentinischen Verteidigungsministeriums auftaucht eine Kreditlinie in Höhe von 664 Millionen US-Dollar für den Erwerb von JF-17 Block III-Jägern.
Es handelt sich streng genommen nicht um eine Auftragsbestätigung. Die Behörden des Landes sind jedoch zuversichtlich, dass es möglich ist, schnell einen anwendbaren Vertrag zu erzielen, um 664 Millionen US-Dollar, die immer noch 0,15% des BIP des Landes ausmachen, für dieses Programm bereitzustellen. Darüber hinaus hat Peking, nach wie vor Haupthersteller des Geräts, eine eigene Reihe von Schleudersitzen entwickelt, die von russischen Vorbildern abgeleitet sind und in diesem Schlüsselbereich tatsächlich eine effektive Alternative zu Buenos Aires bieten könnten. Schließlich entsprechen 664 Millionen US-Dollar ungefähr dem, was wir von einem Auftrag über 12 JF-17 Block III-Flugzeuge mit einem Minimum an Ersatzteilen, einem Simulator und einer angemessenen Ausbildung erwarten können. Bei der Rüstung hingegen muss wohl bis 2023 und einer zusätzlichen Hülle abgewartet werden.
Der Rest dieses Artikels ist nur für Abonnenten
Die Klassische Abonnements Zugriff gewähren
Alle Artikel ohne Werbung, ab 1,99 €.
Newsletter abonnieren
Registrieren Sie sich für die Meta-Defense-Newsletter um die zu erhalten
neueste Modeartikel täglich oder wöchentlich