Barracuda, Shortfin, Scorpene: Welche Alternativen zur Aufstockung der französischen U-Boot-Flotte?

Mehrere französische Abgeordnete und Senatoren, seien sie nun der präsidialen Mehrheit oder der Opposition angehören, befragen seit Monaten immer wieder und immer präziser die Bundeswehrministerin Florence Parly als Generalstabschefs zu den Kapazitäten und Mängeln der die französischen Armeen im Bereich der hochintensiven Kampfhandlungen und der nuklearen Abschreckung. Kampfdrohnen, Jagd- oder Fregattenflotte, zweiter Flugzeugträger und gepanzerte Fahrzeuge, viele Themen wurden diskutiert, mit der sehr realen Befürchtung von Parlamentariern, dass die Einsatzfähigkeiten der französischen Armeen in den kommenden Jahren nicht ausreichen würden, um die Sicherheit des Landes und aller seiner Territorien mit der Verschärfung der Spannungen in der Welt und der Ankunft neuer wichtiger globaler Militärakteure.

Auch das Format der U-Boot-Flotte wurde kürzlich diskutiert, zunächst vom UDI-Abgeordneten des 3. Bezirks Mayenne Yannick Favennec-Bécot anlässlich der Anhörung der CEMA, General Lecointre, über die Nummer SSBN der Strategic Oceanic Force, a Frage, auf die er mit dem Hinweis antwortete, dass im gegenwärtigen Haushaltskontext und einer Verteidigungsanstrengung von 2 % jegliche Formaterhöhung ausgeschlossen sei, ohne darauf zu antworten die berechtigte Befragung des Stellvertreters zur Angemessenheit des Formats für die Bedrohung, von denen wir wissen, dass sie sich in den letzten Jahren erheblich verändert haben, wie im Artikel " SNLE3G: Sollten wir zu einer 6-U-Boot-Abschreckung zurückkehren? In dem wir das Thema ausführlich angeschnitten haben.

Anlässlich einer schriftlichen Anfrage an den Bundeswehrminister bat ihn der LR-Abgeordnete des 2. Bezirks Essone, Bernard Bouley, um Einzelheiten zur Angemessenheit des Formats der U-Boot-Flottille des Angriffs der französischen Marine gegen die Bedrohung, schlug vor, sie auf 8 Einheiten gegenüber 6 geplanten Einheiten zu erhöhen und 4 U-Boote mit konventionellem Scorpene- oder Shortfin-Barracuda-Antrieb hinzuzufügen, um der Bedrohung zu begegnen. Auch hier handelte es sich um eine rein budgetäre Reaktion des Bundeswehrministers, der angab, dass der Aufwand, die 6 SNA der Rubis-Klasse durch 6 SNA der Suffren-Klasse zu ersetzen, bereits beträchtlich sei. Abgesehen von dem einzigen Haushaltskriterium, das zwar eine entscheidende Rolle spielt, aber keine Entscheidung diktieren kann, ist es sinnvoll, die Stärken und Chancen dieser Lösungen zu untersuchen, um deren mögliche Machbarkeit zu bewerten .

Die Vormachtstellung des nuklearen Angriffs-U-Bootes

Auf die Frage des Journalisten Michel Cabirol nach der Zweckmäßigkeit des Erwerbs von U-Booten mit konventionellem Antrieb zur Stärkung der französischen U-Boot-Flottille antwortete der Generalstabschef der Marine, Admiral Pierre Vandier, klar, dass die Lösung für die französische Marine nicht geeignet sei. In der Tat ist es aus Sicht der Matrosen viel vorzuziehen, 2 nukleare Angriffs-U-Boote (SNA im Rest des Artikels) von die Suffren-Klasse extra, anstatt 4 Scorpene oder 3 Shortfin Barracudas zum gleichen Preis zu erhalten. Und das aus gutem Grund: Ein ANS kann eigentlich alles, was ein konventionell angetriebenes U-Boot (SSK im Rest des Artikels) kann, während das Gegenteil bei weitem nicht der Fall ist! In der Tat kann ein ANS dank seines Atomkessels nicht nur unbegrenzt beim Tauchen bleiben, wobei die Grenze durch die Nahrung und die psychische Gesundheit der Besatzung begrenzt ist, sondern es kann sich auch ohne Zeitlimit mit sehr hoher Geschwindigkeit bewegen, was für ein SSK unmöglich ist. die durch eine viel restriktivere Energiegleichung eingeschränkt bleibt, die es zwingt, zwischen Geschwindigkeit und Tauchautonomie zu wählen.

Die Ankunft des ANS der Suffren-Klasse wird die U-Boot-Fähigkeiten der französischen Marine erheblich verbessern

Mit anderen Worten, ein ANS kann mit hoher Geschwindigkeit und beim Tauchen, also diskret, in wenigen Tagen effektiv eine mehrere tausend Seemeilen entfernte Patrouillenzone erreichen, in der sich ein SSK beim Tauchen nur an einem Punkt entwickeln kann dauerhaft absenken und nicht den gesamten Tauchdurchgang gewährleisten können. Diese Geschwindigkeit ermöglicht es der ANS auch, ein mit hoher Geschwindigkeit gestartetes Schiff einzuholen, bei dem die SSK nur darauf hoffen kann, Schiffe abzufangen, die ihren Weg kreuzen, weshalb die SSKs oft mit Jägern auf See verglichen werden. wartet auf eine Beute am Boden. Darüber hinaus bieten SNAs, wenn sie teurer sind und eine größere Besatzung als SSKs erfordern, auch eine sehr hohe Verfügbarkeit, sodass ein ANS mit Doppelbesatzung die gleiche Anzahl von Tagen auf See anbieten kann wie 2 SSKs mit einer einzigen Besatzung. Aus Sicht der Navy bringt es daher keinen Vorteil, SSKs zu Lasten der SNA in ihre Flotte zu integrieren, eine Erkenntnis, die auch die US Navy oder die Royal Navy teilen, die auch die konventionell angetriebenen U-Boote komplett aus ihrem Arsenal eliminiert haben .

Eine wirtschaftliche und betriebliche Gleichung komplexer als es scheint

Sollte die französische Marine jedoch SSKs erhalten, würde sie eine Reihe von Funktionen für sie finden. Genau wie die Mirage 2000 der französischen Luftwaffe und Raumfahrt, die Missionen erfüllen, für die die Rafales zu deutlich geringeren Gesamtkosten überqualifiziert sind, könnten die SSKs damit die ANS von vielen Missionen befreien, für die ihre Besonderheiten überflüssig sind, z die Zugänge zu den Arsenalen ausländischer U-Boote, insbesondere der Île Longue, die die Abschussvorrichtungen der Atom-U-Boote der Strategic Oceanic Force beherbergt, oder zu Aufklärungs- oder Kampfeinsätzen in flachen oder engen Meeren wie dem Mittelmeer oder der Ostsee zu schützen. Um die Hälfte billiger in Anschaffung und Wartung und mit nur einer reduzierten Besatzung könnten moderne SSKs daher spezielle Anforderungen erfüllen, darunter den permanenten Unterwasserschutz in bestimmten Überseegebieten in Spannungszonen wie Neukaledonien oder Réunion.

U-Boote vom Typ Scorpene wurden von 4 Marinen auf der ganzen Welt ausgewählt: Brasilien, Chile, Indien und Malaysia.

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