Die US-Marine tappt noch im Dunkeln, um China im Pazifik entgegenzuwirken

Um das zu sagen die US Navy durchlebt eine Zeit der Unsicherheiten in der Marineprogrammierung Es wäre eine Untertreibung, da sie sich seit mehreren Jahren bemüht, eine feste und effektive Planung vorzuschlagen. Aber der rasche Machtzuwachs der chinesischen See- und Seestreitkräfte, der im Übrigen perfekt kontrolliert wird, verbunden mit der Rückkehr der russischen Seemacht, trägt zu diesen Unsicherheiten bei und schafft ein sehr greifbares Gefühl von Unschärfe für mehrere Monate in der Rede von Pentagon-Beamten. ein Govini Think Tank-Bericht vor einigen Tagen veröffentlicht, wirft ein besonders interessantes Licht auf das Phänomen und weist darauf hin, dass die Planung aktueller Marinekonstruktionen die Umsetzung der neuen Doktrin Distributed Maritime Operations (DMO) nicht ermöglichte, die die US-Marine in diesem Jahrzehnt umsetzen muss kommen.

Wie Joint All Domain Command and Control oder JADC2 des Verteidigungsministeriums und Marine Corps Expeditionary Advanced Baseing Operation oder EABO, BMD basiert auf der Verteilung von Detektoren und Effektoren im Einsatzgebiet und gewährleistet gleichzeitig ihre Konsistenz und Effizienz durch ein globales Kommunikations- und Befehlssystem. Im Gegensatz zu einem Kreuzer, der 112 Raketen und eine Reihe von Sensoren in einem einzigen Schiff trägt, um Flugabwehr, Raketenabwehr, Schiffsabwehr und Landangriffe zu gewährleisten, bietet das DMO Elemente auf mehrere Träger verteilen, die auf dem Theater verteilt sind um sein Überleben durch größere Diskretion und größere Mobilität zu sichern, während Feuerkraft und Detektionsfähigkeiten intakt bleiben.

Leider entspricht, wie der Govini-Bericht hervorhebt, die Planung der US-Marine heute nicht den Ambitionen dieser Doktrin, da die meisten Bemühungen darauf ausgerichtet sind, größere Einheiten durch größere Einheiten zu ersetzen Flugzeugträger der Ford-Klasse, die Atom-U-Boote der Virginia-Klasse, die LHAs der America-Klasse oder die Arleigh-Burke-Flug-III-Zerstörer, die die Ticonderoga-Kreuzer und die Burkes der ersten Generation ersetzen werden. Ein Schritt in die richtige Richtung würde bei all dieser Vielfalt nur die Ankunft der Fregatten der Constellation-Klasse sein, aber diese werden im Jahr 2035 bestenfalls nur etwa zwanzig im Dienst sein, zu wenig, um eine entscheidende Rolle zu spielen die beabsichtigte Änderung der Lehre. Wie für die Bemühungen zugunsten robotergestützter Marine- und U-Boot-Systeme, bleibt es im Moment zu unsicher und vom experimentellen Bereich, um kurz- oder mittelfristig eine echte Alternative darzustellen.

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