Mitte der 90er Jahre machte sich die britische Armee daran, ihre seit Anfang der 70er Jahre im Einsatz befindlichen Kettenaufklärungs- und Spezialpanzerfahrzeuge Scorpion, Scimitar, Spartan und Sultan zu ersetzen, die in einem sich wandelnden Umfeld das Gewicht der Jahre deutlich zu prägen begannen. schnell. Doch erst 2010 entschied sich das britische Verteidigungsministerium im Rahmen des Programms Future Rapid Effect System für Lockheed-Martins Scout SV zum Leidwesen von BAe und seinem CV90, der bereits in Europa. Abgeleitet von dem von Spanien und Österreich gemeinsam entwickelten ASCOD-Modell musste der Scout SV in mehr als 1000 Einheiten in 5 Versionen und in zwei Chargen von London bestellt werden. Schließlich wurde 2014 die endgültige Bestellung über 588 gepanzerte Fahrzeuge für 5,5 Mrd (Ingenieuraufklärung) in 3 Kopien und 245 Kopien der Apollo- und Atlas-Versionen der Panzerreparatur und -bergung. Die ersten Auslieferungen standen 256 an, als 88 der 2017 gepanzerten Fahrzeuge in Großbritannien gebaut werden sollten.
Leider wurde das Programm schnell durch eine Vielzahl technischer Probleme, insbesondere bei der Übertragung, festgefahren, was zu erheblichen Verzögerungen führte, ohne dass die politischen und militärischen Führer, die die Ladung versicherten, jedoch in Panik geraten. Die Situation änderte sich im Juni 2021 dramatisch, als ein in der Times veröffentlichter Artikel die vielen Probleme aufdeckte, die die an die britische Armee gelieferten gepanzerten Fahrzeuge betrafen, und diese zwangen, Lieferungen von November 2020 bis März 2021 aussetzenUnd dann ab dem Monat Juni ohne Wiederaufnahmedatum aussetzen. Tatsächlich waren die gepanzerten Fahrzeuge während ihrer Tests so laut, dass die britische Armee ihren Besatzungen verbieten musste, länger als 105 Minuten an Bord der Ajax zu bleiben und Fahrzeugen eine Geschwindigkeit von 32 km / h zu untersagen. Darüber hinaus waren die Vibrationen des Panzerfahrzeugs so stark, dass sie die Bordausrüstung einschließlich der elektronischen Geräte beschädigten und der Besatzung den Einsatz von Bordwaffen während der Fahrt untersagten, eine Schande für ein Aufklärungsfahrzeug die Speerspitze der britischen Panzertruppen mit ihrem CT40-Geschützturm, ähnlich dem, mit dem die französischen und belgischen EBRC-Jaguare ausgestattet sind.
Aus einem Technologieskandal wurde schnell ein politischer Skandal, zumal nach dem Eingeständnis des britischen Verteidigungsministers Jeremy Quin bis heute nichts garantiert, dass die am Ajax beobachteten Mängel effektiv behoben werden können , ungeachtet die Zusicherung des Verteidigungsministeriums, sich ihr so viel wie nötig zu widmen. Während es heute ist unmöglich zu bestimmen, wann (und ob) Ajax endlich einsatzbereit sein wird, ist die britische Armee nun gezwungen, Übergangsalternativen zu prüfen, um gepanzerte Aufklärungsmissionen zu gewährleisten, wie z die Erweiterung seiner Infanterie-Kampffahrzeuge Warrior durch den Rheinmetall-Boxer ersetzt werden oder sogar einige der neuen Boxer einsetzen sollen, auch wenn beide nicht konstruiert waren und offensichtlich nicht die Feuerkraft haben, um eine solche Mission zu erfüllen.
Der Rest dieses Artikels ist nur für Abonnenten
Die Klassische Abonnements Zugriff gewähren
Alle Artikel ohne Werbung, ab 1,99 €.
Newsletter abonnieren
Registrieren Sie sich für die Meta-Defense-Newsletter um die zu erhalten
neueste Modeartikel täglich oder wöchentlich