Das Konzept, das Marineminister Gordon R. England (Verwaltung Bush Jr. von 2001 bis 2003) dazu veranlasste, Anfang der 2000er Jahre die Littoral Combat Ships ins Leben zu rufen, war gelinde gesagt innovativ: Anstatt mehrere Spezialschiffe bauen zu müssen, verschiedenen Missionstypen genügte es, auf einen modularen Aufbau zu setzen, der die dynamische Integration der erforderlichen Kapazitäten bei Bedarf in Form von ergänzenden Modulen mit der für die Mission erforderlichen Technologie und Ausrüstung ermöglichte. Tatsächlich musste das LCS in der Lage sein, durch Modulwechsel abwechselnd und effektiv U-Boot-Abwehr-, Überwasser-, Minenkriegs- oder Souveränitätsmissionen durchzuführen, abhängig von den Onboard-Modulen, die Liste ist offensichtlich nicht vollständig. Wie die F35 im Kampfflugzeugbereich soll die LCS daher sowohl die OH-Perry-Fregatten als auch die Minenjäger der Avenger-Klasse ersetzen können. Aber das war die Theorie...
Was die Praxis anbelangt, stieß sie auf diese ziemlich ehrgeizige Vision des britischen Außenministers, als sich herausstellte, dass die Konstruktion der Module sehr hohe Kosten verursachte. Ebenso schnell stellte sich heraus, dass sich das Management der Fähigkeiten an Bord für die US-Marine, die weder ein Spezialist für Minenkrieg noch ein Betreiber von elektronischen oder Cyber-Kriegsführung, die die Marine zwingt, sich das Prinzip von 3: 2: 1 vorzustellen, nämlich 3 Besatzungen für 2 Schiffe, davon 1 auf See, ohne die grundlegenden Probleme zu lösen, insbesondere die technologischen Sackgassen, mit denen das Design der Module konfrontiert war basierend, vermutlich zu früh im Stand der Technik, auf vielen robotischen und autonomen Systemen. Schließlich gaben die US-Marinebehörden im Jahr 2016 bekannt, dass sie das modulare Prinzip, das das Rückgrat des LCS bildete, aufgeben würden, was zu einer wachsenden Flotte führte, der jedoch erweiterte operative Fähigkeiten fehlten.
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