US-Marine und Kongress führen eine heftige Pattsituation über das Budget 2022

Zu sagen, dass sich die US Navy in den letzten Jahren schwer getan hat, eine Industriestrategie zu definieren, wäre eine Untertreibung, da die Schwierigkeiten und Umkehrungen kurzfristig aufeinander folgten. In weniger als 24 Monaten ist dies zwar von einem Ziel von 355 Schiffen im Jahr 2030 auf das von 500 Schiffen im Jahr 2045 gestiegen, um zu einem Ziel von 321 bis 370 Schiffen mit Besatzung zurückzukehren und 77 bis 140 Roboterschiffe bis 2050 wenn die Vorstellung des neuen Kapazitätsplans vor dem Kongress im Juni 2021. Diese unablässigen Schwankungen und der offensichtliche Mangel an Sichtbarkeit, den dies für die Kräfte wie für die Industriellen verursacht, haben bei den amerikanischen Senatoren und Repräsentanten ein gewisses Misstrauen, um nicht zu sagen ein gewisses Misstrauen erzeugt. Und die Vorlage des Budgets 2022, das die Bestellung von nur 8 neuen Schiffen vorsieht, aber den Abzug von fast 19 Schiffen, darunter 7 Kreuzer der Ticonderoga-Klasse und 4 zusätzliche LCS, vorsieht, hat beim amerikanischen Gesetzgeber heftige Reaktionen ausgelöst.

Vor allem mehrere Themen irritierten die Mitglieder der Senatsausschüsse und des Repräsentantenhauses zutiefst und führten zu einer erbitterten Pattsituation zwischen der US Navy und den amerikanischen Amtsträgern. Wenn also der Senatsausschuss die Finanzierung eines zweiten Zerstörers der Arleigh-Burke-Flug-III-Klasse im Rahmen der vom Pentagon an den Kongress gerichteten zusätzlichen Anfragen effektiv bestätigt hat, haben die US-Senatoren die Admirale, die sich damit konfrontiert sahen, nachdrücklich gewarnt, dass dies der Fall war im letzten Jahr haben sie diese Art von Übung gemacht. Wenn es für die amerikanischen Armeen traditionell üblich ist, zusätzlich zu ihren offiziellen Anträgen auf Finanzierung im Rahmen des Pentagon-Haushalts Anträge auf zusätzliche Finanzierung für Programme zu stellen, die nicht in den festgelegten Haushaltsrahmen fallen, scheinen die USA nun Navy, wie die anderen US-Armeen, antizipieren diesen Mechanismus in einem solchen Ausmaß, dass sie ihn auf Umwegen zur Finanzierung von Programmen der ersten Notwendigkeit nutzen und es ermöglichen, die Finanzierung für parallele Programme, die nicht genehmigt worden wären, im normalen Rahmen zu erhalten des Kongresses.

Der zweite Bereich starker Spannungen war der Mangel an Bestellungen für neue F / A 18 E / F Super Hornet-Jäger, während die bisherige Planung der US Navy darin bestand, 36 neue Kampfjets über die Budgets 2022, 2023 und 2024 zu bestellen der US Navy, ist es vorzuziehen, diese Investitionen in die Modernisierung und Rekapitalisierung der derzeit in der Flotte befindlichen Super Hornets zu lenken, um sie bis zur Indienststellung der Ersatz F / A-XX im Rahmen von Block III zu bringen das NGAD Navy-Programm (anders als das NGAD Air Force-Programm) bis 2030. Diese Lösung würde es nicht nur ermöglichen, mehr Mittel in die Entwicklung des NGAD-Programms, sondern auch die Boeing-Produktionslinie in St. Louis, Missouri, freizugeben, um die Modernisierungsrate der aktuellen F/A 18 E/F zu beschleunigen. Für die amerikanischen Senatoren ist die Übung, an der sich die US Navy beteiligen will, jedoch besonders riskant, zumal ihr aufgrund der fehlenden Verfügbarkeit der F35C bereits rund vierzig Kampfflugzeuge für den Normalbetrieb fehlen F/A 18 Super Hornets wird auch einen Teil dieser Flotte durchbohren.

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