Das russische CheckMate, eine kommerzielle und operative Bedrohung für Europa

Die Teasing-Kampagne, die der offiziellen Präsentation des neuen leichten Jägers der 5. Generation aus dem russischen Suchoi vorausging, hatte bei allen Beobachtern der globalen Verteidigungs- und Luftfahrtindustrie für offensichtliche Aufregung gesorgt. Sie wurden nicht enttäuscht, denn die Ankündigungen von Sergei Chemezov, dem CEO von Rostec, waren verblüffend, und da der Schachmatt, da dies anscheinend tatsächlich sein operativer Name ist, darauf ausgelegt ist, sich sowohl in der Luft als auch auf internationaler Ebene durchzusetzen Wettbewerbe in den kommenden Jahren. Und solange die gestern in Moskau gemachten Ankündigungen tatsächlich in die Testphase eintreten, die zwischen 2023 und 2025 stattfinden muss, um ab 2026 in Produktion gehen zu können, könnte das neue Suchoi-Gerät durchaus nicht nur erhebliche, erhebliche Auswirkungen auf die russische Luftfahrtindustrie haben und möglicherweise sogar die Luftstreitkräfte vieler Länder, reduzieren aber auch drastisch die potenziellen Märkte für europäische Flugzeuge wie die Rafale, die Typhoon und der Gripen auf der internationalen Bühne.

Fangen wir am Anfang an, nämlich der angekündigten Leistung des Schachmatts. Denken Sie daran, dass es sich hierbei um Ankündigungen handelt und dass all dies bei Prüfungen und internationalen Wettbewerben bestätigt werden muss. Allerdings fällt das Flugzeug mit einem maximalen Abfluggewicht von 18 Tonnen in die Kategorie der einmotorigen Mehrzweckjäger wie der F16, dem Gripen und der Mirage 2000. Seine Reichweite beträgt jedoch 1400 km in glatter Konfiguration ( und vieles mehr mit zusätzlichen Kanistern) und seiner Tragfähigkeit von mehr als 7 Tonnen ordnet es sich eher in die Kategorie der mittleren Jäger ein, wie z Rafale, die Typhoon, die Super Hornet und die F35A. Sein Izd-Reaktor. 30 erzeugt einen Schub mit Nachverbrennung von 18 Tonnen und 12 Tonnen trocken, das Flugzeug wird dauerhaft ein potenzielles Schub-Gewichts-Verhältnis größer oder gleich 1 haben, genau wie die Su-57, von der es viele Technologien übernimmt, einschließlich der Reaktor. Seine Stealth-Konfiguration ist nicht so fortschrittlich wie die der amerikanischen F35, wiederum wie die der Su-57, bleibt jedoch von Bedeutung und wäre laut Rostec so konzipiert, dass sie auf mehreren Frequenzbändern und nicht nur auf den Bändern X wirksam ist und S wie das Lockheed-Martin-Flugzeug. Beachten Sie, dass die Konfiguration des hinteren Hecks mit Schwänzen tatsächlich eine bessere Tarnung gegenüber Niederfrequenzradaren bietet, indem Resonanzeffekte reduziert werden.

Auf der anderen Seite hat die Checkmate im Gegensatz zu ihren westlichen Gegenstücken einen vektoriellen Schub, der ihr signifikante kurze Start- und Landefähigkeiten verleiht, ein Kriterium, das immer wichtiger wird, da das Risiko einer hohen Intensität zunimmt und die Luftwaffenstützpunkte werden sicherlich zu den vorrangigen Zielen der gegnerischen Luftwaffe und Artillerie gehören. Tatsächlich wird das Gerät sehr wahrscheinlich in einer Bordmarineversion mit dem interessantesten Einsatzpotenzial für Flugzeugträger ohne Katapulte abgeleitet. Derselbe Vektorschub verleiht ihm eine große Agilität. Es genügt, die Flugvorführungen der Su-57 zu sehen, die die gleiche Konfiguration hat, um überzeugt zu sein, während das Flugzeug Mach 1.8 erreicht und den Überschallflug im Laufe der Zeit aufrechterhält, ohne für all das wird bei der offiziellen Präsentation der Begriff „Super-Cruise“ verwendet. Mit 12 Tonnen Trockenschub bei einer Masse von weniger als 18 Tonnen können wir uns jedoch vorstellen, dass diese Kapazität für den Checkmate gut erreichbar ist.

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