Es gibt Sätze, die für sich genommen eine gegebene Situation perfekt zusammenfassen. Und im Interview mit der Website American Defense News, Generalleutnant Ingo Gerhartz, Stabschef der Luftwaffe, sagt, er hoffe, dass die FCAS-Programme, die Deutschland, Frankreich und Spanien zusammenbringen, und Tempest, angeführt von Großbritannien unter Beteiligung von Italien und Schweden, zusammenkommen, in direkt aus den SACEUR-Erklärungen der NATO vor einigen Tagen daysEr sagt nur laut, was viele deutsche Beamte im Stillen denken, nämlich die Zusammenarbeit mit Großbritannien und Italien, aus der insbesondere der Panavia Tornado und dann der Eurofighter hervorgegangen ist Typhoon, ist für Berlin viel selbstverständlicher und produktiver als die Zusammenarbeit mit Paris, von vielen Deutschen als unausgewogen und den Bedürfnissen Deutschlands nicht angemessen empfunden. Und wenn er hinzufügt, dass das Tempest-Programm alle Kriterien und alle Fähigkeiten bündelt, die die Luftwaffe über 2040 hinaus erwartet, nämlich eine hypervernetzte Plattform, die Drohnen in einer digitalen Umgebung implementieren kann, macht er nur eine Tür auf, die bereits geschlossen ist weit offen, nämlich dass Deutschlands Bedürfnisse denen Großbritanniens viel näher sind als denen Frankreichs.
In der Tat für die Luftwaffe, die, erinnern wir uns, bald 45 F / A 18 Super Hornets und E / A 18G Growler der elektronischen Kriegsführung für Tiefenangriffe, Entfernung der Flugabwehr und Teilnahme an der NATO-Abschreckungsmission erwerben wird, Der FCAS muss vor allem einen Nachfolger hervorbringen Typhoon, nämlich ein Flugzeug, dessen Hauptaufgabe die Luftüberlegenheit und das Abfangen ist. Für Frankreich hingegen geht es um die Ablösung des Rafale über das gesamte Spektrum seiner Luftmissionen hinweg, nämlich Luftüberlegenheit, Luftnahunterstützung, Durchdringung und Unterdrückung gegnerischer Verteidigungsanlagen, Aufklärung, aber auch Nuklearangriffe, während er möglicherweise an Bord des Nachfolgers des Flugzeugträgers, der Atomflugzeuge Charles de Gaulle, eingeschifft wird. Um es zusammenzufassen: Während die Luftwaffe von der FCAS ein Flugzeug erwartet, das zu 70 % auf Luftüberlegenheit und zu 30 % auf Angriffs- und damit verbundene Missionen ausgerichtet ist, d. h. ungefähr das gleiche Profil wie die Tempest, erwartet Frankreich ein Flugzeug, das zu 25 % auf Luftüberlegenheit ausgerichtet ist. 25 % auf Angriffe und Hilfsmissionen, 25 % auf strategische Nuklearangriffe mit großer Reichweite und 25 % auf eingeschiffte Marinemissionen, d. h. eine Überschneidungsrate von nur 50 % zwischen den beiden Notebook-Ladungen.
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