Die US-Marine strukturiert sich, um mit dem Ersatz der Zerstörer Arleigh Burke zu beginnen

Um das zu sagen die US Navy segelt jetzt mit Koppelnavigation hinsichtlich der Entwicklung seiner Schiffbauprogramme wäre eine Untertreibung. Zwischen der Plan für 355 Marineeinheiten im Jahr 2030 die wahrscheinlich nicht erreicht wird, diejenige, die im Jahr 450 auf 2045 Schiffe zielte präsentiert von einer scheidenden Trump-Administration und die nicht länger als ein paar Tage überlebt haben wird, wenn Joe Bidens Team an Ort und Stelle ist, die zahlreichen und wiederholten Fehler in Bezug auf schlecht durchdachte und überteuerte Programme wie die Zumwalt-Zerstörer und die Littoral Combat Ships und Programme, die mit jeder Iteration sehen , ihre Preise explodieren, die amerikanische Marine befindet sich heute in einer Situation großer Aufregung, während gleichzeitig ihr Hauptkonkurrent, diedie chinesische Marine, wendet mit Methode und Präzision einen Plan zur Machterhöhung an was es ihm innerhalb weniger Jahre ermöglichen sollte, im Pazifik und im Indischen Ozean die Vorherrschaft über die westlichen Marines zu erlangen.

Um dieser Herausforderung gerecht zu werden, setzt die US Navy, die innerhalb weniger Monate einen neuen industriellen Ladeplan zur Erneuerung ihrer Ressourcen in den nächsten 2 Jahrzehnten vorlegen muss, auf fünf Schiffsklassen Noch eine Zeit lang der Vorteil gegenüber den Ozeanen: schwere Atomflugzeugträger der Ford-Klasse, Atom-U-Boote der Virginia-Klasse, LHA-Sturmhubschrauberträger der America-Klasse, neue Fregatten der Constellation-Klasse und schwere Zerstörer der Arleigh-Burke-Flug-III-Klasse. Die ultimative Version der Zerstörer, die in den letzten 30 Jahren das Rückgrat der US Navy bildeten, die Burke Flight IIIs, wenn sie als Zerstörer die Missionen der Ticonderoga-Kreuzer in der Rückzugsphase übernehmen können, ist dennoch angekommen Grenzen ihrer Skalierbarkeit. Das Large Surface Combatant-Programm, die 2015 nach der Aufgabe des CG (X)-Programms, das ursprünglich die Ticonderoga ersetzen sollte, und dem Versagen der auf 3 Einheiten begrenzten Zumwalt-Zerstörerklasse gestartet wurde, zielt genau darauf ab, diese Schiffe zu ersetzen, um die Kraft von force schweren Streik der US-Überwasserflotte ab 2030.

Der Rumpf der Arleigh-Burke-Zerstörer ist nach Bekanntwerden mehrerer Versionen an die Grenzen seiner Leistungsfähigkeit gestoßen und kann die von der US-Marine geforderten neuen Systeme nicht aufnehmen.

In diesem Zusammenhang wurde am 4. Juni eine diskrete Zeremonie abgehalten, um zu feiern die Schaffung eines neuen Büros für das DD (X)-Programm und mit der Gestaltung des Arleigh-Burke-Ersatzes (s) als Ticonderoga in der US-Marine beauftragt, nachdem der stellvertretende Sekretär für Akquisition und Forschung und Entwicklung, Interim Jay Stefany, offiziell seine Verfassung gebilligt hatte. Die Aufgabe dieses Büros wird es sein, die Arbeiten vorzubereiten und zu überwachen, die auf den Entwurf und dann die Herstellung dieser neuen Klasse großer Kampfschiffe abzielen, die eingreifen müssen, wo kleinere Schiffe wie Fregatten nicht hingehen können. Natürlich gibt es derzeit nur sehr wenige Informationen darüber, was diese zukünftige Klasse sein könnte. Wir wissen bestenfalls, dass die US Navy plant, das erste Schiff nicht vor 2028 zu bestellen und daher erst Anfang des nächsten Jahrzehnts in Dienst gestellt wird. Ein Punkt wird jedoch in der amerikanischen Mitteilung zu diesem Thema umfassend vorgetragen, der integrierte elektrische Antrieb des Schiffes, der im Mittelpunkt des Programms stehen und besondere Aufmerksamkeit erhalten wird.

Diese Antriebsart, die in den kommenden Jahren und Jahrzehnten für viele Kampfschiffe unverzichtbar werden wird, trennt einerseits die Energieerzeugung, hier in Form von elektrischer Energie, von deren Nutzung. Traditionell treiben Turbinen und Dieselmotoren, die Schiffe ausrüsten, direkt die Wellenlinie(n) an, die die Propeller antreiben, und die Stromversorgung wird entweder durch Generatoren oder durch Wechselstromgeneratoren erzeugt, die einen Teil der erzeugten mechanischen Energie auffangen. Bei einem integrierten Elektroantrieb erzeugen Turbinen oder Dieselmotoren nur Strom, und mit dieser erzeugten Energie angetriebene Induktionselektromotoren treiben die Wellenstränge an. Dadurch ist es zumindest theoretisch möglich, die Energieproduktion und damit den Treibstoffverbrauch jederzeit auf den Energiebedarf des gesamten Schiffes, sei es der Antrieb oder des Liners, zu optimieren Systeme.

Britische Zerstörer der Daring-Klasse vom Typ 45 gehörten zu den ersten Schiffen mit integriertem Elektroantrieb

Neben einer offensichtlichen Energieoptimierung und einer gewissen konzeptionellen Vereinfachung des Schiffsenergiediagramms ermöglicht Integrated Electric Propulsion auch die Versorgung von Systemen mit hohem elektrischem Energiebedarf, ohne das Schiff durch Multiplikation der Energiequellen unnötig zu belasten. Es handelt sich insbesondere um eine sehr effiziente Architektur für die Integration von Waffensystemen mit gerichteter Energie, wie beispielsweise Hochleistungslasern, oder für elektrische Geschütze des Typs Rail Gun, die beide erhebliche elektrische Leistung zum Betrieb benötigen. Darüber hinaus ermöglichen die in den letzten Jahren erzielten Fortschritte bei der Speicherung elektrischer Energie mit den neuen Batteriegenerationen den Betrieb von Schiffen im Elektrobetrieb wie beispielsweise U-Boote mit konventionellem Antrieb, daher von Material sehr diskret, sogar über eine einsatzbereite Energiereserve, um in kürzester Zeit auf eine Bedrohung reagieren zu können, auch wenn die Turbinen im Leerlauf sind.

Es überrascht daher kaum, dass diese Antriebsart im Mittelpunkt der Ziele des DD(X)-Programms steht, die US Navy hat nie einen Hehl aus ihren Ambitionen im Bereich der gerichteten Waffen gemacht in Zukunft insbesondere zum Drohnen- und Raketenabwehrschutz für seine Schiffe. Dieser neue Antrieb sowie die Einführung neuer Waffensysteme wie Hyperschallraketen, die längere Silos als die aktuellen Mk41 erfordern, und neue Radar- / Sonarerkennungs- und -schutzsysteme können nicht an den Rumpf der Arleigh Burke bereits an der Sättigungsgrenze angepasst werden seinen Flug-III-Standard. Daher sind die Aussagen von Admiral Gilday, dem Chief of Naval Operations, verständlich, der darauf hinwies, dass die Konstruktion der Kampfschiffe der US-Marine von nun an von den Systemen ausgehen würde, um einen Rumpf zu definieren, und nicht durch Anpassungen die bestehenden Einhüllensysteme. In dieser Hinsicht repräsentiert das DD(X)-Programm die genaue Charakterisierung dieses neuen Paradigmas.

Baubeginn russischer schwerer Zerstörer der Lider-Klasse voraussichtlich nicht vor 2025

Es muss gesagt werden, dass dieses Programm besonders schwierige Herausforderungen zu bewältigen hat, während Russland und insbesondere China auch mit der Entwicklung ihrer Zerstörer der neuen Generation begonnen haben. Für Moskau wird es die schwere Zerstörer-Klasse Lider sein, sehr schwer bewaffnete und potenziell nuklearbetriebene Schiffe mit einer Tonnage von über 12.000 Tonnen, die ab Ende des Jahrzehnts die Kreuzer der Slava- und Kirov-Klasse ersetzen sollen, wenn der von Wladimir Putin im Jahr 2019 nebulös angekündigte Plan kam, um respektiert zu werden. Auf der anderen Seite bauen sie für Peking Zerstörer vom Typ 055A, eine Weiterentwicklung der bereits sehr beachteten Typ 055, die in den kommenden Monaten beginnen sollen. Es sind nur wenige Gerüchte über dieses Schiff herausgekommen, das größer sein wird als sein älteres und daher 12.000 Tonnen überschreiten wird, um in der Lage zu sein Platz für antiballistische Schiffsraketen die möglicherweise vom Typ 26 oder 21D abgeleitet sind und auch mit einem integrierten elektrischen Antrieb ausgestattet sein sollten, um gerichtete Energiewaffensysteme und eine Rail Gun anzutreiben, die bereits seit mehreren Jahren von Peking getestet wurde. Gemäß der noch sehr genauen chinesischen Planung sollen diese Schiffe ab 2025 in Dienst gestellt werden und dann mit hoher Wahrscheinlichkeit die derzeit stärksten kämpfenden Überwasserschiffe sein.

Eines ist sicher, das kleine Büro, das für das gerade gegründete DD(X)-Programm verantwortlich ist, wird keine Muße mehr haben, zu scheitern, wie es sich Programme wie Zumwalt, LCS oder CG(X) noch leisten könnten. Von nun an wird jedes Jahr, das durch technologische und / oder budgetäre Fehler verloren geht, im chinesisch-amerikanischen Machtgleichgewicht der Marine bezahlt, mit dem Risiko, dass die Vereinigten Staaten und die US-Marine von Peking und der chinesischen Marine, letztere, gestürzt werden jedes Jahr mehr Vertrauen und operative Kapazitäten durch die Anwendung eines strengen, ehrgeizigen Industrie- und Betriebsplans mit beeindruckender Effizienz zu kapitalisieren. Warum sollte sie sich dessen berauben, da die PLA im Jahr 2021 mehr neue Zerstörer erhalten wird als die US-Marine Schiffe, alle Modelle zusammen.

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