Entscheidend ist, dass die US Air Force jetzt einen harten Zahn gegen die F35 hat. Nachdem sie es auslaufen ließ, beabsichtigte sie, die Anzahl der F35As, die sie bestellen wird, von 48 auf XNUMX zu senken 43 Einheiten pro Jahr für die nächsten 3 Jahrehier hört sie Entfernen Sie die ersten erhaltenen Kopien, die nicht auf den aktuellen Standard aktualisiert werden können ohne sehr bedeutende Investitionen, fast identisch mit denen, die durch den Kauf eines neuen Geräts entstehen. Wie die US Navy und ihre ersten 4 LCS waren diese Flugzeuge bisher für Trainingsmissionen reserviert. Die Wartungskosten sind jedoch so hoch, dass die US-Luftwaffe heute der Ansicht ist, dass sie sich den Luxus nicht mehr leisten kann, Waffenflugzeuge für Trainingsmissionen reserviert zu haben und nicht in der Lage zu sein, die Streitkräfte bei Bedarf zu verstärken.
Die Hypothese der Rücknahme der ersten Chargen von F35A wurde bereits vor zwei Jahren aufgestellt, während die geschätzten Kosten für die Einführung in den Block 2b-Standard 3 Mio. USD pro Gerät oder 60% des Preises eines neuen Geräts betrugen. Aber die Entscheidung wurde von c getroffenHalten Sie diese Geräte im Lieferstandard und reservieren Sie sie für SchulungsmissionenDies ermöglicht es dem Kongress, den Kongress zu ermutigen, seine jährlichen Bemühungen zur Überbestellung von Geräten fortzusetzen, um Geräte zu kompensieren, die den Betriebskreislauf verlassen haben. Während die F35A-Flotte zur zweitwichtigsten Flotte der US-Luftwaffe geworden ist und die Spannungen mit China weiter zunehmen, ist dieses Prinzip offensichtlich nicht mehr relevant. Und die Ankündigung des Willens, diese Geräte als nicht betriebsbereit und nicht aktualisierbar zurückzuziehen, steht nun im Einklang mit die Bemühungen zur Rationalisierung und Modernisierung der Jagdflotte angekündigt vor einer Woche von USAF Generalstabschef Brown.
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