Hobart, Typ 52D, Sejong der Große: Moderne Zerstörer - Teil 1

Als Nachfolger der Zerstörer, die Ende des 19. Jahrhunderts zum Kampf gegen die Torpedoboote auf den Markt kamen, die große Linienschiffe wie Kreuzer und später Schlachtschiffe bedrohten, sind moderne Zerstörer imposante Überwasserkampfschiffe, oft mehr als 7000 Tonnen schwer, ausgestattet mit leistungsstarken Schiffen Bewaffnung, große Vielseitigkeit und die Fähigkeit, große Einheiten wie Flugzeugträger zu eskortieren sowie Landangriffe oder Verbotsmissionen durchzuführen

Bleibt die Einordnung vage und unsystematisch, einerseits dieLeichtere und spezialisiertere FregattenZerstörer stellen auf der anderen Seite die schwereren Kreuzer dar, die selbst die Rolle einer großen Marineeinheit übernehmen können, und stellen häufig die stärksten Überwassereinheiten dar, die in vielen führenden Marinen im Einsatz sind, und sind meist auf Flugabwehr, Raketenabwehr und Raketenabwehr spezialisiert sogar Zugriffsverweigerungsverteidigung.

Diese zweiteilige Synthese stellt die 8 Hauptklassen von Zerstörern vor, die im Dienst oder bald im Dienst der großen Weltmarinen stehen, um ihre Leistung, ihr militärisches Potenzial und die Rolle zu bewerten, die diese Schiffe in einer sich verändernden globalen Geopolitik spielen können.

Zerstörer der Hobart-Klasse (Australien, 3 Einheiten)

Beabsichtigt zu ersetzen Fregatten der Adelaide-KlasseDie drei Zerstörer der Hobart-Klasse sind zugleich Abkömmlinge der spanischen schweren Fregatten der Alvaro-de-Bazan-Klasse und der amerikanischen Arleigh-Burke-Zerstörer, von denen sie, wie viele hier vorgestellte westliche Zerstörer, die berühmten ablösen AEGIS-System Flugabwehr und Raketenabwehr.

Die Vergabe des SEA 4000-Auftrags im Jahr 2007 an die mit der britischen BAe verbundene spanische Navantia erfolgte zusammen mit der Bestellung von zwei Angriffshubschrauberträgern oder Landing Helicopter Dock (LHD) mit 2 Tonnen der Klasse Canberra, die ebenfalls bei bestellt wurden Navantia, dessen Schutz sie teilweise gewährleisten sollten. Die Zerstörer der Hobart-Klasse sind fast 27.500 % größer als die Adelaide-Fregatten, die sie ersetzen. Sie sind 75 m lang und haben eine Nutztonnage von 147 Tonnen.

Sie werden von einem CODOG-System (Combined Diesel or Gas) angetrieben, das zwei Dieselmotoren mit 2 PS für den Transport bei normaler Geschwindigkeit und zwei Gasturbinen von General Electric mit jeweils 7.500 PS für hohe Geschwindigkeit verwendet, was ihnen eine Höchstgeschwindigkeit von 23.500 Knoten und eine Autonomie auf See von 28 Seemeilen bei 5.000 Knoten.

Die Hobart-Bewaffnung bietet eine breite Palette von Fähigkeiten, die dank ihrer 48 für die Flugabwehr prädisponiert sind vertikale Silos Mk41 Begrüßung SM2-Raketen ou RIM-166ESSMLetzterer ist möglicherweise mit 4 Raketen pro Silo beladen und bietet dem australischen Zerstörer in diesem Bereich große Feuerkraft. Es verfügt außerdem über eine 45-mm-Mk127-Kanone, 2×4 Harpoon-Schiffsabwehrraketen, ein CIWS-Phalanx-Nahschutzsystem, zwei teleoperierte 25-mm-M242-Bushmaster-Kanonen und zwei Doppeltorpedorohre für leichte U-Boot-Torpedos vom Typ Mu2. Ein MH-90R Romeo-Hubschrauber vervollständigt das Angriffsangebot des Gebäudes.

Die Erkennung wird anvertraut mit Flachradar AN / SPY-1D identisch mit dem, mit dem die amerikanischen Zerstörer der Arleigh-Burke-Flugklasse I, II und IIa ausgerüstet sind, ergänzt durch ein elektrooptisches Vampir-Infrarotsystem der französischen Firma SAGEM. Zur U-Boot-Erkennung verfügt es über ein Rumpfsonar in Verbindung mit einem Schleppsonar, was ihm erweiterte Fähigkeiten, auch in Meeresgebieten, verleiht.

Obwohl der Bau der ersten Einheit dieser Klasse, der HMAS Hobart, im Jahr 2009 begann, wurde sie erst 2017 in Dienst gestellt, fast zwei Jahre hinter dem ursprünglichen Zeitplan. Daher wurde das Programm 2014 von der ANAO, dem australischen Äquivalent des Rechnungshofs, wegen dieser Fristen und Kostenüberschreitungen abgelehnt, die sich letztendlich auf mehr als 1,45 Milliarden US-Dollar belaufen werden. Australier, also fast 300 Millionen Euro pro Schiff.

Die beiden anderen Einheiten der Klasse, HMAS Brisbane und HMAS Sidney, wurden 2018 bzw. 2020 in Dienst gestellt und operieren nun neben den Fregatten der Anzac-Klasse in der Royal Australian Navy.

Zerstörer vom Typ 052D/DL (China, 25 Einheiten im Einsatz)

Abgeleitet von den Zerstörern des Typs 052C, die zwischen 2004 und 2015 in Dienst gestellt wurden (6 Einheiten), und von denen es sich um eine vergrößerte und deutlich modernisierte Version handelt, bilden die chinesischen Zerstörer des Typs 052D heute das Rückgrat der Eskorte der großen Marineeinheiten der Chinesen Marine, wie die Flugzeugträger vom Typ 001/A, die Angriffsschiffe vom Typ 071 oder die LHDs vom Typ 075, insbesondere im Hinblick auf die Flug- und Raketenabwehr.

Mit mindestens 25 geplanten Einheiten ist es derzeit auch die produktivste Klasse, darunter neun in einer verlängerten Version mit der Bezeichnung Typ 052DL, zu der aber mit Sicherheit noch viele weitere Schiffe gehören werden.

Zusammen mit den U-Boot-Abwehrkorvetten vom Typ 056A, den U-Boot-Abwehrfregatten vom Typ 054A und den schweren Zerstörern oder Kreuzern vom Typ 055 repräsentieren die Zerstörer vom Typ 052D die Wiederbelebung der chinesischen Überwassermarine mit Fähigkeiten, um die man sie kaum beneiden muss ihre westlichen oder russischen Gegenstücke.

Mit einer Länge von 161 Metern für die DL-Version (157 m für die D-Version) erreicht der Zerstörer eine geschätzte Tonnage von 7500 Tonnen beladen. Im Gegensatz zum Typ 052C verfügt es über einen CODOG-Antrieb chinesischer Rechnung und nicht über einen deutschen Lizenzantrieb.

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