Wie wir wissen, zögert die US-Luftwaffe immer mehr mit dem Plan, ursprünglich mehr als 1700 F35As zu erwerben, um ihre Flotte von F16, A10 und einen Teil ihrer F15 zu ersetzen. In Frage, dieJährliche Wartungskosten für jedes Gerät, die sie in schätzt Ein Bericht von der AirForceMag.com-Websiteauf 36.000 USD pro Einheit und Jahr im Jahr 2036, wo 2012 Kosten in Höhe von 4,1 Mio. USD pro Einheit angestrebt wurden, was einer Steigerung von 90% entspricht. Aber der Druck, dem General Brown, der Stabschef der USAF, ausgesetzt war, nachdem er die Hypothese von Entwicklung eines neuen, kostengünstigeren und zuverlässigeren Flugzeugs als Ersatz für die F16-Flotte, forderte letztere auf, angesichts dieses Programms, das mehr als 250.000 Amerikaner in 48 der 50 amerikanischen Staaten beschäftigt und das besonders in den politisch mächtigsten Staaten wie Kalifornien, den Vereinigten Staaten, präsent ist, vorsichtiger und umsichtiger zu handeln Staaten. Texas oder Florida.
Tatsächlich scheint sich die US-Luftwaffe nun für eine indirektere Strategie entschieden zu haben, um den durch dieses Programm auferlegten Haushaltsdruck zu verringern, ohne jedoch der Totengräber dieses „Billionen-Programms“ zu sein. Dies ist der Grund, warum sich die US-Luftwaffe im Rahmen der Aufstellung der vorläufigen Budgets für 2022 bis 2026 für einen Rückgang der jährlichen F10A-Bestellungen um 35% von 48 auf nur 43 entschieden hätte. Gleichzeitig war sie es scheint zu wünschen verlassen sich auf eine Reihe von politischen FührernDemokraten und Republikaner, die Lockheed-Martins Apparat zunehmend misstrauisch gegenüberstehen, um zu verhindern, dass der Kongress die Zahl der jährlich finanzierten Apparate erhöht. In der Tat beantragte die USAF seit 2012 jedes Jahr eine Haushaltslinie für den Erwerb von 48 neuen F35A, aber der Kongress "gewährte" eine Verlängerung von 12 Flugzeugen oder 60 ausgelieferten F35A. Diese "Haushaltserweiterung" erfolgte jedoch mit einem festgelegten Gesamtbudget und damit zum Nachteil anderer Programme. insbesondere im Bereich F & E..
Anstatt zu versuchen, gegen den Strom zu gehen und ein Ziel für die amerikanischen Industrielobbys zu werden, scheint sich General Brown und offensichtlich eine überwältigende Mehrheit des Pentagons für eine indirektere Strategie entschieden zu haben. In der Tat, indem das Volumen der jährlich bestellten Geräte um 10% reduziert wird, basierend auf dem Überschuss an Geräten in der Flotte aufgrund aufeinanderfolgender "Anstöße" des Kongresses, und indem über die zu diesem Zeitpunkt überhöhten Wartungspreise gestritten wird, die jetzt die Nachhaltigkeit von gefährden Als militärisches Instrument, das die US-Luftwaffe darstellt, destillieren sie nach und nach eine starke Botschaft im Herzen der Exekutive, aber auch der amerikanischen Legislative, um die Unterstützung des Kongresses für dieses Programm, das offensichtlich jetzt wird, allmählich zu untergraben ein großes Handicap für amerikanische Militärführer.
Die seitliche Stufe ist niedrig genug und durch den Überschuss an Inline-Geräten gerechtfertigt, um nicht als Schlinge qualifiziert zu werden. Gleichzeitig ist es wichtig genug, um das falsche Bild des ultimativen Apparats zu verändern, der die Vorstellungskraft der Amerikaner, einschließlich ihrer Führer und politischen Vertreter, aber auch gegenüber ihren Verbündeten, die bis heute sind, stark durchdrungen hat Meistens schwören sie auf das Flugzeug Lockheed-Martin. Die Kriterien, die heute die US-Luftwaffe behindern, und insbesondere die sehr hohen Wartungskosten und die zu geringe betriebliche Verfügbarkeit der F35A, wirken sich jedoch auf die etwa 13 befehligten Luftstreitkräfte, die befohlen haben, auf dieselbe Weise aus oder werden dies auch tun. das Flugzeug.
Es bleibt abzuwarten, wie der amerikanische Kongress auf diese Entwicklungen reagieren wird, in dem Wissen, dass das F35-Programm, obwohl es weit davon entfernt ist, seine operativen und budgetären Ziele zu erreichen, seine politischen Spezifikationen perfekt erfüllt hat, um Erhalten Sie die bestmögliche Repräsentativität im Repräsentantenhaus. In diesem Zusammenhang werden die Wettbewerbe um den Ersatz der finnischen und schweizerischen F / A 18 mit großer Aufmerksamkeit verfolgt. In der Tat sind diese beiden Wettbewerbe die ersten, bei denen der F35A nicht vorweggenommen als Sieger hervorgeht. Andererseits, Schweizer MedienSie scheinen zum Beispiel zu glauben, dass Berns Entscheidung zwischen ihnen liegen wird Typhoon Deutsch und die Rafale Französisch. Die Position des F35A in Finnland ist nicht viel besser, die Medienpräsenz konzentrierte sich auf den JAS 39 E/F Gripen des schwedischen Nachbarn. Eine Entscheidung des einen oder anderen dieser Länder für ein europäisches Flugzeug, oder Boeings F/A 18 E/F Super Hornet, würde einen schweren Bruch mit dem Bild der absoluten Überlegenheit darstellen, mit dem sie sich gerne schmücken. Die F35, und könnte tatsächlich den Interessen der US-Luftwaffe in dieser gesprenkelten Pattsituation, die jetzt in Washington stattfindet, dienen.