Nach 35 Jahren Bemühungen ist es der chinesischen Luftfahrtindustrie endlich gelungen, eine ausreichend zuverlässige und effiziente Version ihres WS-10-Turbostrahls zu entwickeln, um ihn mit einem einmotorigen Massenkampfflugzeug auszustatten. In der Tat zeigt sich kürzlich ein Klischee, das in chinesischen sozialen Netzwerken durchgesickert ist ein einmotoriger J-10C-Jäger der Luftwaffe der Volksbefreiungsarmee (FAAPL), der mit der WS-10B-Version ausgestattet ist von diesem Triebwerk, was bestätigt, dass letzteres nun die erforderlichen Kriterien erreicht hat, insbesondere in Bezug auf Zuverlässigkeit und Leistung, um diesen Flugzeugtyp auszurüsten. Bisher, obwohl lChinesische zweimotorige Jäger J-11, J-15 und J-16 hatte bereits mit der Umstellung auf die WS-10 begonnen, die J-10 der FAAPL Sie waren immer noch mit dem in Russland hergestellten Saturn AL-31-Motor ausgestattet, der einen gewissen Mangel an Vertrauen des chinesischen Militärs gegenüber dem chinesischen Reaktor offenbarte.
Die Entwicklung des WS-56 entstand ursprünglich aus dem Reverse Engineering zweier französisch-amerikanischer CFM80II-Triebwerke, die Anfang der 10er Jahre erworben wurden, und war langwierig und mühsam. Das von den chinesischen Behörden angekündigte Ziel bestand darin, ein Turbostrahltriebwerk zu entwickeln, dessen Leistung mit der des russischen AL-31-Triebwerks vergleichbar ist, das insbesondere in den Modellen Su-27, Su-30 und Su-35 zum Einsatz kommt. Doch lange Zeit standen chinesische Ingenieure vor mehreren Schwierigkeiten, sei es in Bezug auf die Lebensdauer des Motors, die im Jahr 2010 noch bei 30 Betriebsstunden lag, während der AL-31 400 Stunden erreichte und der M88, der den Motor antreibt Rafale die 3000 Stunden; in Bezug auf die Leistung, die durch die Entwicklung von 120 kN statt der erwarteten 130 erzielt wird; sowie im Hinblick auf die Regulierung, also die Zeit, die der Motor benötigt, um seine Drehzahl zu ändern und die erwartete Leistung zu liefern. Wie auch immer, wenn Diese Probleme erwiesen sich für ein einmotoriges Flugzeug wie die J-10 oder die JF17 als unerschwinglichDer Motor wurde als ausreichend zufriedenstellend eingestuft, um die schweren Jäger J-11B, eine lizenzierte Version des Su-27SK, aus dem Jahr 2011 auszurüsten.
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