Wie geschrieben in La Tribune der Journalist Michel Cabirolstehen die griechischen Behörden heute vor einer heiklen Entscheidung hinsichtlich der Modernisierung ihrer Luftflotte. Einerseits würde Athen durch den Erwerb von etwa vierzig F35As von der amerikanischen Lockheed in Versuchung geführt, um seine Kompatibilität mit den amerikanischen Streitkräften und der NATO zu stärken und über ein Flugzeug zu verfügen, das speziell für die Beseitigung gegnerischer Luftverteidigungssysteme konzipiert ist. Zum anderen die Erweiterung der Flotte RafaleNach Die erste Bestellung von 18 Geräten wurde vor einigen Tagen unterzeichnet, wäre angesichts der umfangreichen Möglichkeiten des sehr sinnvoll Rafale über das gesamte Luftkampfspektrum hinweg, sondern auch, um die Wartung und Ausbildung seiner Piloten und seines Wartungspersonals zu optimieren.
Einer der Schlüssel zur Entscheidung liegt im industriellen Aspekt. Tatsächlich verfügt Griechenland über einen großen Luftfahrtakteur, das Unternehmen Hellenic Aerospace Industrie, das die F16 und Mirage 2000 der griechischen Luftwaffe wartet und an der Herstellung der F16 beteiligt ist, die gemeinsam mit anderen europäischen Akteuren auf der internationalen Bühne verkauft wird. Das Unternehmen beteiligt sich auch an europäischen Forschungsprogrammen, beispielsweise am Neuron-Kampfdrohnen-Demonstratorprogramm. Allerdings würden die 40 neuen Flugzeuge, die die griechischen Behörden erwerben möchten, weder die Einrichtung einer neuen Montagelinie für die Montage des Ortes noch für die Montage rechtfertigen Rafale, noch für die F35, und HAI würde daher in diesem Fall erneut auf die Rolle eines Subunternehmers von Programmen reduziert, für die der griechische Steuerzahler große Summen zahlen wird, um seine Streitkräfte gegen die Türkei auszurüsten.
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