Es ist üblich, dass U-Boote sagen, dass es nur zwei Arten von Schiffen gibt, U-Boote und Ziele. Es ist richtig, dass Angriffs-U-Boote, ob nuklear oder konventionell angetrieben, aufgrund ihrer natürlichen Diskretion und ihrer zunehmend effizienten Sensoren und Waffen an Bord heute eine der Hauptbedrohungen für den Menschen darstellen. Flächeneinheiten, wie beim gewerblichen Seeverkehr, wenn sie gezielt eingesetzt werden sollen. Trotz ihres an Bord befindlichen technologischen Arsenals haben Tauchboote immer noch Schwierigkeiten, Oberflächengefäße zu erkennen und insbesondere zu identifizieren, die relativ nahe beieinander liegen, sich jedoch außerhalb der Reichweite der visuellen oder elektromagnetischen Erkennung befinden.
Denn wenn das Sonar möglicherweise Schiffe in mehreren hundert Kilometern Entfernung erkennen kann, ist diese Erkennung nicht linear, sondern halbkreisförmig und lässt Bereiche zwischen jeder Erkennungszone, in der das U-Boot blind ist. Dieses als Konvergenzzone bezeichnete Phänomen ist einer der komplexesten und restriktivsten Aspekte der U-Boot-Kriegsführung. Die US-Marine scheint jedoch nicht mehr mit dem technologischen Status quo zufrieden zu sein, der auf das Erscheinen eines passiven Sonars zurückgeht. In der Tat hat das U-Boot-Programmbüro des Naval Systems Command gerade angekündigt, sich an Verteidigungsindustrielle zu wenden, um Entwicklung eines von U-Booten gestarteten Flugdrohnensystems (SLUAS) (U-Boot-gestartetes unbemanntes Flugsystem).
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