Nach Angaben des Generalstabs der US-Marine stellen konventionelle oder nichtkonventionelle U-Boote heute die beste Antwort auf den Machtzuwachs bestimmter Seemächte dar, wobei er insbesondere China anführt.
Es stimmt, dass in Asien die Die Zahl der U-Boote, die in den verschiedenen Marinen im Einsatz sind, hat sich in 20 Jahren mehr als vervierfachtund dass alle großen Marinen mit der Erneuerung oder sogar Erweiterung ihrer Unterwasserflotte beschäftigt sind.
Im zweiten Teil von Dieser Artikel sollte die U-Boote mit konventionellem Antrieb präsentieren Die letzten fünf Modelle, die heute in Dienst gestellt werden oder in den kommenden Jahren in Dienst gestellt werden, stellen wir Ihnen in dieser Rubrik vor, alphabetisch sortiert nach dem Land, in dem sie entwickelt wurden.
Frankreich: Konventionelle U-Boote vom Typ Shortfin Barracuda
Unter allen hier vorgestellten U-Booten ist das Shortfin Barracuda der Naval Group in mehr als einer Hinsicht einzigartig: Es ist das einzige konventionell angetriebene U-Boot, das von einem Atom-Angriffs-U-Boot abgeleitet ist, und das einzige, das tatsächlich über viele davon verfügt die für diesen Schiffstyp spezifischen Attribute.
Tatsächlich stammen der Kurzflossen-Barrakuda und seine australische Version, die Attack-Klasse, von der neuen Klasse von ab Nuklearangriff-U-Boot der Suffren-Klasse (SSN), dessen erste gleichnamige Einheit Derzeit werden die Versuche im Mittelmeer abgeschlossen mit der Absicht, in den kommenden Monaten bei der französischen Marine in Dienst gestellt zu werden. Sechs Exemplare wurden von Frankreich bestellt, um seine sechs SSNs der Ruby/Amethyst-Klasse der ersten Generation zu ersetzen, wobei die letzte Einheit 6 in Dienst gestellt werden soll.
Der Shortfin Barracuda hat viele Eigenschaften des ursprünglichen Barracuda beibehalten, darunter seine optimierte Hydrodynamik, seinen Antrieb mit einem „Pump-Jet“, um Kavitationsgeräusche um den Propeller herum zu verhindern, seine Saint-André-Kreuztauchstangen sowie seine imposanten Abmessungen eine Länge von 97 m und eine Verdrängung von 4500 Tonnen unter Wasser.
Tatsächlich ist die Shortfin, wie ihr großer Bruder, darauf ausgelegt, schnell zu fahren, für ein konventionell angetriebenes U-Boot sogar sehr schnell. Das ist es, was, so scheint es, den Unterschied ausgemacht hat die Royal Australian NavyDie Shortfin ist für eine geräuschlose Fahrt mit Geschwindigkeiten von bis zu 12 bis 15 Knoten ausgelegt, dreimal so schnell wie ihre deutschen und japanischen Gegner.
Für Australien und sein riesiges maritimes Gebiet ist Geschwindigkeit jedoch ein wesentlicher Faktor, und die von konventionellen NATO-U-Booten in der Ostsee, der Nordsee oder dem Mittelmeer bevorzugte Strategie des Stalkings kann nicht effektiv auf die an die Insel angrenzenden Gebiete im Pazifik angewendet werden Kontinent.
Und wenn die japanischen, südkoreanischen oder indischen U-Boote möglicherweise jede Chance haben, chinesischen U-Booten vom Typ AIP Typ 39A/B oder sogar russischen U-Booten vom Typ 636.3 gegenüberzutreten, werden australische Schiffe ihrerseits aller Wahrscheinlichkeit nach gegeneinander antreten müssen Atom-U-Boote wie die chinesische Shang-Klasse Typ 09III, oder die russische Akula und andere Anteï, die Spitzengeschwindigkeiten erreichen können, die viel höher sind als die jedes klassischen konventionellen U-Bootes.
Aufgrund seiner imposanten Größe verfügt der Shortfin über eine große Autonomie beim Tauchen, insbesondere dank seiner Batterien der neuesten Generationund eine Nutzlast, Bewaffnung und Systemkapazität, die mit keinem anderen konventionellen U-Boot vergleichbar ist.
Er wird also nicht weniger haben als 28 U-Boot-Torpedosoder eine Mischung aus Torpedos, Anti-Schiffs-Raketen und Marschflugkörpern, mit einer Ausdauer auf See von 80 Tagen, für eine Besatzung von 60 Mann.
Australische Tauchboote werden von einem von Lockheed-Martin entwickelten Kampfsystem und von Thales UK entwickelten Sonaren profitieren. Das erste Exemplar wird Anfang der 2030er Jahre in Dienst gestellt. Das Modell wird auch von der Naval Group in den Niederlanden als Ersatz für ihre U-Boote der Walrus-Klasse angeboten einige technologische Ergänzungen, wieder exklusiv.
Japan: Taigei-Klasse
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