Die Zukunft des Pearl-Atom-U-Bootes der französischen Marine schien nach dem Brand, der den gesamten vorderen Teil des Tauchboots schwer beschädigte, sehr gefährdet zu sein, während dieses im Juni dieses Jahres im Arsenal von Toulon gewartet wurde. Der Schaden war so wichtig, dass ein Wiederaufbau der Front in Betracht gezogen werden musste, um zu hoffen, dass das U-Boot wieder auf See geht. Die Kosten waren viel zu wichtig, um von der Naval Group, ihrem Versicherer und dem Ministerium der Streitkräfte getragen zu werden. . Gleichzeitig hätte der erwartete Rückzug der Perle die französische Marine in einem besonders angespannten Kontext eines Atomangriffs-U-Bootes beraubt, während das SSN Suffren-Programm mehrere Jahre zurückblieb, dem die SSN vorausging Die Ruby-Klasse, zu der die Perle gehört, erreicht die Grenze des Potenzials und der Betriebsdruck ist sehr hoch.
Die Situation schien hoffnungslos, und die französische Marine bereitete sich darauf vor, mindestens drei Jahre lang auf ein zusätzliches U-Boot verzichten zu müssen, als die Ingenieure der Naval Group eine ebenso elegante wie originelle und sogar wirtschaftliche Lösung entwickelten Zeit wie im Kredit. Die vom französischen Schiffbauer vorgeschlagene Lösung basiert in der Tat auf dem Ersatz des beschädigten Bogens der Perle durch den des Saphir, der zweiten Einheit der Rubis-Klasse, die 3 in Dienst gestellt und im Juli 1984 aus dem Dienst genommen wurde und deren Abrüstung wurde in Cherbourg gestartet. Alle ANS in der Klasse, die das Amethyste-Redesign durchlaufen haben, der vordere Teil des Saphirs, der sich anfangs von dem des Perle unterscheidet, der 2019 Jahre später in Dienst gestellt wurde, sind tatsächlich identisch.
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[…] eine SSN, die Saphir, die im Juli 2019 außer Dienst gestellt wurde und zur Reparatur der Perle, der Perle in Reparatur und einer dritten SSN in planmäßiger Wartung verwendet wurde. Wenn die Suffren seit ihrem Eintritt in den aktiven Dienst […]