Wird die Remote Carrier-Drohne aus dem SCAF-Programm das Herzstück des Rafale F5-Standards sein?

Während das Rafale-Kampfflugzeug von Dassault Aviation in vielen Bereichen ein robustes und effizientes Flugzeug ist, sei es ein Luft-Luft-Kampf oder eine Penetration in sehr geringer Höhe, einschließlich Aufklärung oder Atomschlag, Es gibt einen Bereich, in dem das französische Gerät alle Mitbewerber übertrifft, nämlich die Skalierbarkeit. Im Gegensatz zum schwedischen Gripen, dem Eurofighter Typhoon und sogar der F35 wurden die französischen Flugzeuge durch aufeinanderfolgende Schichten bis zum F3R-Standard modernisiert, ohne dass die Zelle modifiziert werden musste. Und der erste Rafale F1, der 12 die 2001F-Flottille der französischen Marinefliegerei als Ersatz für die alten F8-Kreuzfahrer ausstattete, fliegt oder wird bald nach demselben F3R-Standard fliegen, als das letzte Flugzeug das Fließband verließ.

Der F4-Standard wird jedoch eine Ausnahme in dieser spektakulären und bemerkenswerten Bilanz schaffen, da nur die neuesten Geräte auf den F4.2-Standard aufgerüstet werden können, der die Weiterentwicklung zum späteren F5-Standard ermöglicht, der für 2030 geplant ist. und F6 für 2040 geplant, gleichzeitig mit der Inbetriebnahme des deutsch-französischen SCAF. Die Informationen zu diesem F4.2-Standard sowie zum zukünftigen F5-Standard sowie die Philosophie, die sich aus den Entwicklungen der Systeme des SCAF-Programms ergibt, deuten jedoch auf die erwartete Ankunft von a hin Game Changer Potenzial für die französische Luftwaffe sowie für die internationalen Rafale-Kunden ab 2030: den Remote Carrier.

Die Remote Carrier, die im Flug nicht betankt werden können, könnten von einem Transportflugzeug wie dem A400M aus der Luft abgeworfen werden, um ihre Autonomie und Reichweite zu erweitern.

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