Boeing führt seit mehr als einem Jahr Rückschläge im Raumfahrtsektor durch (Die erste Aufnahme des CST-100 Starliner schlug fehl), bürgerlich (737 Max Flugverbot) und Militär (mit die wiederholten Rückschläge des KC-46). Die Coronavirus-Pandemie und ihre katastrophalen Folgen für den Luftverkehr haben dem amerikanischen Luftfahrtgiganten nur zusätzliche Schwierigkeiten bereitet. Infolgedessen beschloss das in Chicago ansässige Unternehmen abrupt, sein Joint Venture mit dem brasilianischen Flugzeughersteller Embraer zu beenden.
Das Thema wurde in einem früheren Artikel ausführlich behandelt, in dem die Scheidung zwischen Boeing und Embraer und die industriellen Konsequenzen für letztere beschrieben wurden. Zu dieser Zeit war die Situation um das brasilianische Militärprogramm C-390 Millenium (ehemals KC-390) besonders unklar. Während Boeing und Embraer daran erinnerten, dass die 2012 unterzeichneten Vereinbarungen für die internationale Vermarktung des C-390 noch in Kraft waren, deuteten anhaltende Gerüchte darauf hin, dass Embraer dennoch begann, einen neuen internationalen Partner zu suchen, der Boeing für die Vermarktung des C-390 ersetzen könnte KC-XNUMX, kritisches Programm für Embraers militärische Aktivitäten. Informationen, die wurde daher bestätigt Anfang der Woche.
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