Anfang dieser Woche bestätigten die deutschen Behörden ihre Absicht zu erwerben 60 Kampfflugzeuge Typhoon sowie 30 F/A 18 E/F Super Hornets und 15 EA 18 G Growler als Ersatz für den Tornado der Luftwaffe, die die Missionen des Angriffs, der elektronischen Kriegsführung und der Unterdrückung der Verteidigung sowie der Atomstreikmissionen im Rahmen der NATO sicherstellt. Soweit Berlin trotz seiner nuklearen Abschreckung nicht vorhat, seine Rolle oder den sich daraus ergebenden Status innerhalb der NATO aufzugeben die sich daraus ergebenden Grenzen der Ausübung aus betrieblicher SichtDie Entscheidung und die Verteilung zwischen deutschen und amerikanischen Flugzeugen war selbstverständlich.
Im Februar 2019 kündigte Berlin an, für seine Ausschreibung nur zwei Flugzeuge auszuwählen, nämlich das Typhoon von Airbus DS und der F18 von Boeing, wodurch die F35A von Lockheed, obwohl sie die Favoriten der Luftwaffe und der NATO waren, praktisch verdrängt wurde. In diesem Fall war es vor allem der politische und industrielle Druck von Airbus, aber auch die starken Vorbehalte von Paris gegen die F35, die das Schicksal des Lockheed-Flugzeugs besiegelten. In deutschen und französischen Luftfahrtindustriekreisen wird die F35 tatsächlich als ein Gerät wahrgenommen, das vor allem die europäische Militärluftfahrtindustrie in die Knie zwingen soll, aber auch als existenzielle Bedrohung das deutsch-französische FCAS-Programm für Kampfflugzeuge der 6. Generation. Ob die vorgebrachten Argumente zutreffen oder nicht, spielt von nun an keine Rolle mehr die tatsächliche oder angenommene Leistung des F35, da die deutsche Entscheidung heute getroffen wird.
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