Diese Technologien werden in der Lage sein, ab 35 einen F2030 zu erkennen

Seit dem Einsatz der F117 im Ersten Golfkrieg im Jahr 1991 gilt Stealth als wesentliches Merkmal eines Kampfflugzeugs, um sich den modernen Flugabwehrsystemen eines entschlossenen Gegners stellen zu können. . Und das Flugzeug von Oberstleutnant Zelko wurde von einer S-175-Raketenbatterie (SA-3 in der NATO-Klassifikation) abgeschossen, als es gerade seine Munitionsklappe am 27. März 1999 über Serbien geöffnet hatte. hat sich nicht viel geändert. Stealth war zum heiligen Gral der Flugzeughersteller und der Mitarbeiter der Weltluftwaffe geworden. Von da an wurden mehrere Programme entwickelt, die auf dieser Eigenschaft basieren, im Bereich von Kampfflugzeugen wie der amerikanischen F22 und F35, der russischen Su57 oder der chinesischen J20 sowie strategischen Bombern, die vom amerikanischen Angreifer B2 Spirit und B21 bis in die Zukunft reichen Chinesische HH-20 und russische Pak-DA.

Wie immer entwickelten andere Forscherteams Technologien, um ihnen entgegenzuwirken und diese Geräte trotz ihres angeblichen Radar-Unsichtbarkeitsumhangs zu erkennen, während Technologien zur Reduzierung der Radaräquivalentfläche eines Flugzeugs immer weiter voranschritten. Diese neuen Counter-Stealth-Technologien sind zunächst empirisch und erreichen nun ein Maß an Zuverlässigkeit, das ihren betrieblichen Einsatz ermöglicht. Im Jahr 2030 werden viele von ihnen tatsächlich in Betrieb sein, was die passive Stealth-Funktion von Geräten wie dem F35, dem Su57 oder dem J20, wenn nicht veraltet, auf jeden Fall viel weniger effizient macht.

2020: Multistatismus

Multistatismus basiert auf der physischen Trennung von Radarsender und -empfänger. In der Tat ist ein Stealth-Flugzeug nie wirklich heimlich, und wenn es sich unterhalb einer bestimmten Entfernung von einem Radar nähert, wird es entdeckt. Für den F35A schätzen öffentliche Daten, dass ein A-3-Wachposten ihn in einer Entfernung von 30 km erkennen kann, während er einen Su-30 oder einen F-15 über 200 hinaus erkennen kann. km.

Die Stealth-Funktion des F35 wird einige Jahre lang nicht voll wirksam sein. Danach werden neue Erkennungstechnologien die Vorteile neutralisieren.

Durch die Annäherung des Radarempfängers an das Ziel wird jedoch die Erfassungsreichweite zum Sender vergrößert, die Signalstärke nimmt mit dem Quadrat der Entfernung zwischen Sender und Ziel sowie zwischen Ziel und Ziel ab Empfänger. . Diese Technologie setzt voraus, dass sie in der Lage ist, Fernsender und -empfänger zu synchronisieren und zusammenzuarbeiten, ermöglicht es jedoch, eine erste Reaktion basierend auf der Verwendung bestehender Radartechnologien bereitzustellen, um passiver Tarnung entgegenzuwirken. Es wird auch von vielen Streitkräften auf der ganzen Welt, auch in Europa, erlebt.

2025: Niederfrequenzradare


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